長(zhǎng)期以來(lái)，物流市場(chǎng)散、亂、小，一直是制約聊城物流整體發(fā)展的瓶頸。物流信用管理制度缺失、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致逃單、損貨、騙貨等行為屢屢發(fā)生。今年3月1日開始實(shí)施的新《山東省道路運(yùn)輸條例》規(guī)定，經(jīng)營(yíng)道路貨運(yùn)業(yè)必須具備資金、場(chǎng)地、人員等硬性條件。
在這種背景下，全市目前400余家物流企業(yè)中，大部分被阻擋在行業(yè)準(zhǔn)入門檻之外。各中小專線運(yùn)輸企業(yè)一方面各自為戰(zhàn)，資源難以共享；另一方面，由于勢(shì)單力薄，難以博取大客戶青睞，只能做一些小單。特別是在油價(jià)高企、人工成本不斷增加的背景下，專線物流企業(yè)利潤(rùn)日益減少，很多甚至處在虧損狀態(tài)。
2012年5月18日，聊城市物流商會(huì)貨運(yùn)專線聯(lián)盟委員會(huì)成立大會(huì)在香江光彩大市場(chǎng)舉行。這將打破全市400余家物流企業(yè)各自為戰(zhàn)的局面，今后有望實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源共享，聊城的眾多物流企業(yè)有了“婆家”。聊城晚報(bào)記者了解到，該聯(lián)盟成立短短幾天時(shí)間，就有數(shù)十家物流企業(yè)表示要加入到這個(gè)平臺(tái)中。截至5月22日，56家物流企業(yè)已申請(qǐng)加入聯(lián)盟。
    
部分物流企業(yè)缺乏誠(chéng)信，老板攜款帶車“跑路”
    
“騙貨”這個(gè)詞對(duì)于一些貨主來(lái)說也許并不陌生。李先生就有過被空車騙貨物的經(jīng)歷。前段時(shí)間，李先生準(zhǔn)備從市場(chǎng)發(fā)送一批總價(jià)值達(dá)4萬(wàn)余元的貨物到廣東，兩名男子到該貨運(yùn)部空車配貨，表示愿意承運(yùn)該批貨物。雙方談好價(jià)格之后，李先生的貨物裝上車。可在規(guī)定的日期內(nèi)，貨物并未到達(dá)目的地，李先生多次打電話給車主，但均未取得聯(lián)系。人貨“蒸發(fā)”，不知去向。
另外。一物流公司未在物流商會(huì)備案，也不是物流行業(yè)工會(huì)會(huì)員，原公司有20輛貨車經(jīng)營(yíng)全國(guó)的多個(gè)線路，然而公司卻在一夜之間“蒸發(fā)”，公司老板攜款帶車不見蹤影。眾多貨主上門尋找未果。
“此類騙貨事件并非是個(gè)案。”聊城市物流商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、聊城貨運(yùn)專線聯(lián)盟委員會(huì)主任、四海物流集團(tuán)公司董事長(zhǎng)劉登立表示，當(dāng)前有個(gè)別物流公司為了自己的生意，不惜以不正當(dāng)手段損害競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利益，對(duì)客戶最關(guān)注的托運(yùn)貨物受損問題時(shí)常采取“忽悠”的手段。 在貨運(yùn)市場(chǎng)，不法分子利用假車牌、假證件進(jìn)行運(yùn)輸詐騙，甚至運(yùn)輸公司與購(gòu)貨公司相勾結(jié)。物流公司“攜款潛逃”、“卷貨蒸發(fā)”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，使貨主蒙受經(jīng)濟(jì)損失，物流公司也面臨誠(chéng)信危機(jī)。
據(jù)了解，當(dāng)前隨著物流行業(yè)快速發(fā)展，物流市場(chǎng)也發(fā)生了巨大變化，物流供應(yīng)鏈不斷優(yōu)化和細(xì)分，各種物流不斷涌現(xiàn)。目前，物流專線運(yùn)輸企業(yè)層出不窮，但企業(yè)規(guī)模普遍較小、服務(wù)水平相對(duì)低下。為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，物流企業(yè)相互惡性競(jìng)爭(zhēng)，使客戶忠誠(chéng)度下降。
現(xiàn)狀分析：專線運(yùn)輸已較為成熟
    
劉登立告訴記者，目前全市共有400余家物流企業(yè)，全國(guó)除青海、西藏、海南三個(gè)省的物流專線不成熟外，其他各專線運(yùn)輸已成熟。2012年4月底，由聊城多位物流企業(yè)家組織牽頭成立聊城市物流商會(huì)貨運(yùn)專線聯(lián)盟委員會(huì)籌備組，共有80多家物流企業(yè)表現(xiàn)出濃厚興趣，其中有56家加盟。該聯(lián)盟的成立，意在把聊城中等規(guī)模的不同專線聯(lián)合起來(lái)，制定聯(lián)盟章程，規(guī)范行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展。據(jù)物流商會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，專線聯(lián)盟實(shí)行的是“聯(lián)盟制”，可以使聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)充分享有自己的自主權(quán)，而且可以達(dá)到互惠互利、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、互相學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步的目的。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，誠(chéng)信是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，糾紛的原因是糾紛企業(yè)不熟悉且遇到事情互不相讓，而各企業(yè)加入專線聯(lián)盟后，將會(huì)因業(yè)務(wù)聯(lián)系而變得熟悉，若再有糾紛還可按聯(lián)盟章程交由聯(lián)盟委員會(huì)裁處。為確保客戶利益，實(shí)行誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，該聯(lián)盟將投巨資為承運(yùn)貨物投保，總保額高達(dá)15億元。劉登立表示，投保將大大降低客戶的物流風(fēng)險(xiǎn)，將在運(yùn)輸過程中由于意外事故發(fā)生的損失，降到最低。
發(fā)展趨勢(shì)： 小企業(yè)生存成本大   專線資源整合成趨勢(shì)
    
據(jù)了解，隨著中國(guó)物流市場(chǎng)完全對(duì)外開放，跨國(guó)公司物流巨頭大量涌入，給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)；但另一方面，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，物流市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分化，不少貨代企業(yè)由第三方物流轉(zhuǎn)型逐步走向?qū)＞�運(yùn)輸型。然而很多物流公司都是規(guī)模較小、實(shí)力單薄，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中難以發(fā)展。
今年3月1日開始實(shí)施的新《山東省道路運(yùn)輸條例》規(guī)定，道路貨運(yùn)業(yè)準(zhǔn)入門檻提高。其中規(guī)定，申請(qǐng)取得道路普通貨運(yùn)、道路貨物專用運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可的經(jīng)營(yíng)者要求有5輛以上經(jīng)檢測(cè)合格的車輛，有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的資金、停車場(chǎng)地，有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T。然而，記者在采訪中了解到，在全市400余家物流企業(yè)中，僅有40余家能符合相關(guān)條件。
近幾年來(lái)，全市物流企業(yè)總數(shù)維持在400家左右，但一些小物流商戶及個(gè)體關(guān)門換人頻繁。據(jù)劉登立介紹，小企業(yè)壓力大，物流商戶及小型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)線路很多是單一的，線路有限但支出費(fèi)用比大中型物流公司少不了多少，利潤(rùn)小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。
專線聯(lián)盟的建立，是把各個(gè)聯(lián)盟企業(yè)組織到同一個(gè)平臺(tái)上來(lái)，把內(nèi)部資源進(jìn)行有效整合，減少了中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)，為客戶提供了一種“短流程”的經(jīng)營(yíng)模式，由于把貨物直接提供給最終用戶，從而避免了市場(chǎng)處于低迷狀況時(shí)價(jià)格急劇波動(dòng)對(duì)企業(yè)效益的影響，也擠掉了多數(shù)市場(chǎng)的“泡沫”。
專線聯(lián)盟副主任鄭德運(yùn)介紹說，專線聯(lián)盟首次將超市理念引入物流領(lǐng)域。受理客戶貨物的平臺(tái)——物流零擔(dān)超市已開始運(yùn)作，工作人員統(tǒng)一著裝，所有貨物統(tǒng)一收貨、入庫(kù)、制單、調(diào)配，方便客戶貨物快捷運(yùn)輸。
專線聯(lián)盟以資源整合為突破口，加快區(qū)域?qū)＞�物流發(fā)展。當(dāng)企業(yè)的市場(chǎng)邊界已經(jīng)擴(kuò)大到本地區(qū)范圍外的時(shí)候，物流發(fā)展就必須聯(lián)盟化，需要從專線各地區(qū)的資源稟賦和比較優(yōu)勢(shì)出發(fā)，整合專線內(nèi)的客戶資源、交通運(yùn)輸資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源、人才資源、信息資源，發(fā)揮協(xié)作與專業(yè)化作用。通過專線組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，根據(jù)專線內(nèi)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求，對(duì)有關(guān)的資源進(jìn)行重新配置，以凸顯企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。