遂昌多山。多年來，由于大山的阻隔，遂昌的很多鄉(xiāng)村不通公路，人們嘗夠了沒有公路的苦。近幾年，遂昌鄉(xiāng)村道路建設(shè)日新月異，一條條公路在蔥郁的綠樹掩映下延伸，回蕩在公路上的馬達聲和歡笑聲，猶如琴弦上灑落的歡快音符。 公路，激活了隆安農(nóng)村經(jīng)濟，改變了遂昌鄉(xiāng)村的面貌。 
　　巨筆濃墨寫大道 
　　近幾年，遂昌縣委、縣政府一直把發(fā)展交通作為一項重要的基礎(chǔ)工作來抓；重大道路建設(shè)項目，都列入全縣年度重點項目加以落實。 
　　為了摸清全縣公路交通狀況，遂昌縣交通局領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)交通技術(shù)人員，跋山涉水，跑遍了全縣20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，走遍了遂昌的山山水水，走訪了上千名基層干部群眾，傾聽了大量意見和建議，制定出公路建設(shè)方案，大打公路翻身仗，走出了一條高起點、大跨度、超常規(guī)發(fā)展遂昌交通的新路子。 
　　 我縣不等不靠，創(chuàng)新思路，采取在省廳財政補助的基礎(chǔ)上，縣財政拿一點、社會捐一點、農(nóng)民自籌一點、爭取市縣結(jié)對子單位扶持一點和就地取材省一點的辦法，廣泛籌措建設(shè)資金，解決資金問題。有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)還采取發(fā)一封支援信、打一個親情電話的方式，動員在外工作人員為家鄉(xiāng)捐款修路，確保了鄉(xiāng)村道路建設(shè)的順利進行。 
　　 “修路難，難修路。”遂昌縣公路人在解決群眾行路難的同時，注重修路質(zhì)量，把道路修成安全路、放心路，真正起到造福當(dāng)代、惠及子孫的作用。每年初，遂昌縣交通局都要召開專題會議，安排部署交通工作；每一個重大道路建設(shè)項目開工前，局里都召開項目協(xié)調(diào)會，落實相關(guān)部門的責(zé)任；施工期間，縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入工地，檢查工程，解決實際問題。各級黨委、政府和有關(guān)職能部門充分履行組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、服務(wù)職能，對公路工程建設(shè)加強管理，嚴格把關(guān)。縣交通局在局內(nèi)部成立了工程施工技術(shù)組、質(zhì)量組、督查組、驗收組，對公路建設(shè)工作進行組織協(xié)調(diào)，開展技術(shù)指導(dǎo)，對項目實行公開招投標，嚴把工程設(shè)計、發(fā)包、監(jiān)理、驗收、資料歸檔關(guān)，最大限度地保證工程質(zhì)量。 
　　同心共筑富民路 
　　在鄉(xiāng)村道路建設(shè)中，遂昌群眾表現(xiàn)出了極大的修路熱情和犧牲精神。許多年輕人毅然放棄外出打工掙錢的機會，加入道路建設(shè)大會戰(zhàn)中；許多老年人紛紛拿出積攢多年的積蓄，支持道路建設(shè)；許多鄉(xiāng)村干部廢寢忘食，充當(dāng)?shù)缆方ㄔO(shè)先鋒；廣大公路施工人員在惡劣的天氣和復(fù)雜的施工環(huán)境下，不退縮、不等待、不抱怨，搶晴天、戰(zhàn)雨天，積極推進工程建設(shè)。 
　　高坪鄉(xiāng)塘下村是遂昌有名的“三不”、“三最”山村--不通水、不通電、不通路，最邊遠、最貧窮、自然條件最惡劣。結(jié)束不通路的歷史，是塘下村民祖祖輩輩的夢想。2003年8月初，該村群眾決定修一條通往大山外面的路。這條路需通過半山腰，拐幾個彎，才連到山外，投資大施工難，而該村勞動力不足60人。在困難面前，共產(chǎn)黨員黃新英號召鄉(xiāng)親們哪怕干上八年、十年，也要像螞蟻搬家一樣一點一點地“啃”出一條路來。第二天，她賣掉了家里的兩頭肉豬，并把賣豬所得400多元作為修路的第一筆資金。群眾也紛紛出錢出力，協(xié)助修路。年逾六十的黃朝階老人看到黃新英整天帶著婦女們拿鐵鏟、帶簸箕搬運碎石，也扛起鋤頭加入了修路的隊伍。 
　　在龍洋鄉(xiāng)油路建設(shè)中，鄉(xiāng)親們與交通人員每天早晨6點就步行五六公里趕到建設(shè)工地，中午就地吃自帶的涼玉米糊，晚上趕到家往往已經(jīng)超過11點。即使這樣，他們沒有一個人誤過工。 
　　柘岱口鄉(xiāng)張坑口村只有40戶185人，青壯勞動力80多人，大部分外出打工。2005年，該村新修一條全長5公里的石山路，工程艱巨。為了把道路修好，該村將任務(wù)落實到戶，分段負責(zé)，施工現(xiàn)場出現(xiàn)了男女老少齊上陣、親戚朋友來幫工的感人場面。 
　　道路通達百業(yè)興 
　　如今的遂昌，農(nóng)村交通狀況日新月異。用百姓的話說：“路通了，道平了，車開進山了，干鮮果品運出來了，百姓樂了。” 
　　 道路的發(fā)展打破了鄉(xiāng)村的封閉，加強了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系。“公路通了，信息靈了，腦瓜活了”，這是遂昌群眾普遍的感受。王村口鎮(zhèn)距縣城50多公里，過去由于公路等級低，晴通雨阻，到縣城需要3個多小時，自從22公里的石王公路建成后，從縣城到王村口鎮(zhèn)政府僅要1個小時。 
　　“栽下梧桐樹，引得鳳凰棲。”公路條件的改善使遂昌投資環(huán)境明顯改善，引來了富達工藝品加工廠，生產(chǎn)的物美價廉的竹炭工藝品打入了美國、德國、荷蘭、加拿大等歐美國家，群眾收入增加了，一座座小洋樓蓋了起來。 
　　 在三仁鄉(xiāng)，工作人員與一位在村里開代銷店的大嫂聊了起來。大嫂告訴記者，路沒通之前，進貨多是人挑肩扛，到縣城進貨來回一趟得用大半天時間；現(xiàn)在遂昌到三仁的柏油路修通了，摩托車、小轎車、大貨車可以進進出出，貨物隨缺隨進，方便極了。 
　　 鄉(xiāng)村道路還帶動了山區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展。湖山鄉(xiāng)將過境公路兩側(cè)原有的破舊民房住宅和商業(yè)門店拆除后，重新規(guī)劃建設(shè)，一座具有時代特色、公路寬敞、商貿(mào)興旺的山區(qū)小鎮(zhèn)拔地而起；王村口鎮(zhèn)結(jié)合公路建設(shè)對集鎮(zhèn)道路進行拓寬改造，讓古鎮(zhèn)煥發(fā)新顏，更具魅力。 
　　百姓紀事話公路 
　　48歲的李正陽，是遂昌縣云峰鎮(zhèn)龍口村的中巴司機。他從開手扶拖拉機到“金蛙”農(nóng)用車，再到這“金杯”中巴車，在鄉(xiāng)村的路道上行駛了二十七八年。說到鄉(xiāng)村道路的建設(shè)和變化，他是一肚子的故事和感慨。 
　　他說，“要說這農(nóng)村的變化，你算是找對人了。不說別的，就說我眼看著的這路、這車、這人、這景兒的變化，可就有些說頭兒了。你就說這路，現(xiàn)在我們駛的這才叫路!你看這通村的水泥路，又寬闊又平整。想到哪兒就到哪兒。這路兩邊那樓房，那田園，那環(huán)境，多爽眼。 
　　“過去這鄉(xiāng)村的路，哪像路啊？我們這兒有句俗話叫‘車子跳，遂昌到’。走哪兒，都是又窄又顛的土路，逢上雨雪天更是頭疼，車廂里沾滿泥水不說，萬一陷到泥坑里，不折騰幾十分鐘出不來。見到下雨飄雪的，我們這開車的就心發(fā)愁，手發(fā)抖，眼發(fā)黑，頭發(fā)暈。路上‘險情不斷’，擱了車子還耽誤事。說幾件我親身經(jīng)歷和聽同行們說的事兒：“聽嶺上村的一個司機說，他們那兒有個孕婦難產(chǎn)，深更半夜的叫他的車趕快送鄉(xiāng)醫(yī)院。就因為雨雪天橋窄路顛，十幾里地駛了3個多小時，到醫(yī)院大人小孩都沒保住。我親身碰到的那樁事，也真叫人急。蟹塘村四隊（組）的李宏祥家養(yǎng)的螃蟹、魚蝦等水貨，約好早晨5點前送到遂昌幾家大賓館，叫我的小‘金蛙’（機動三輪車）連夜送貨。路難行，折騰到下午3點多才到，那時又沒什么保鮮的措施，取出的魚蝦蟹，不是死了，就是臭了，老李落得人家一陣責(zé)怪，兩眼淚水!如果是現(xiàn)在，我們這四通八達的路，我這有暖氣有冷氣的空調(diào)車，百把公里，個把小時就到，保準鮮活不誤事!” 　　 
　　1999年以前，遂昌縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路幾乎未連通，主干道等級很低，路況極差，皮薄瓤脆的西瓜運到城里，能顛破一半；遇到陰雨天，村里的路就變成爛泥路，種植的草莓半數(shù)運不出去，只好爛在地頭。2003年開始，遂昌縣實施農(nóng)村公路硬化工程及康莊公路建設(shè)。7年多時間，共投入近10億元，全縣硬化農(nóng)村“水泥路”近1000公里，300多個行政村全部實現(xiàn)村村通。生態(tài)環(huán)境好的遂昌縣，借助公路網(wǎng)的基礎(chǔ)，正在努力向旅游強縣發(fā)展。農(nóng)家樂遍地開花，土雞、高山蔬菜打響品牌。農(nóng)村正在迎來新的面貌。