遞行業新的國家標準本月開始實施，其中“先驗貨后簽字”最受關注。昨日，記者從煙臺多家快遞公司了解到，新國標在煙臺實行力度并不大，一些公司并未對快遞員嚴格要求 
。快遞員認為按新國標驗貨耽誤送貨效率，而一些市民認為，新國標只讓驗貨卻不提高賠償標準，意義不大。 
    快遞員執行率低 擔心影響送貨速度
    昨日上午，在北馬路上班的網購達人劉小姐收到自己前兩天網購的三件物品。像往常一樣，收到包裹后她習慣地在快遞單上簽上自己名字，等快遞員離開后，她才把包裹拆開查看自己購買的新衣服。“以前買貴重物品時，想先驗貨后簽字，但快遞員的態度都很差。現在也都習慣先簽字再驗貨了。”
    隨后，記者采訪了幾家快遞公司的快遞員，對于新國標一事他們則表示只是聽說過，但具體措施公司并沒有具體執行。“我們目前還沒要求這么做，不過如果外包裝破損了，市民要求驗貨我們不會拒絕。”一家快遞公司的快遞員李大姐說，但是如果按照新國標，每個顧客都先驗貨再簽字，那么他們的送件速度會降低，“一個人簽字拿件可能只需要十幾秒，但是如果先驗貨，那每個人都得花上幾分鐘。”李大姐告訴記者，她每天要跑四十幾個地方送快遞，“如果我在一些地方耽誤了時間，那么當天的快件肯定送不完，拖延的還是收件人的收貨時間。”
    “按照新國標，我們公司最少要再招十幾名快遞員，才能保證市民快件的配送。”一家物流公司的煙臺事業部經理孫玉增告訴記者，“昨天是小長假結束的第一天，僅市區就有上萬件快件等待派送。”但是快遞員并不好招，而且增加的雇員費用最終還將變為消費者寄件的費用，“如果每個城市的快遞服務都嚴格按照新國標實行，快遞價格可能進一步提高。”
    市民稱作用不大 能驗貨不賠償也白搭
    新國標確實能維護消費者的權益，但在實施過程中，不少市民表示作用不大。
    在魯東大學附近開格子鋪的張聞每天都要收快遞，“我店里商品是廣州的姐姐幫忙進貨，然后再發快遞寄給我。”張聞開格子鋪已經一年半了，這期間確實因為快遞吃過虧，“寄丟過快件，也有包裹破了，里面的東西掉了大半。”但對于新國標的實行，張聞卻并沒有很高興，“能先驗貨再簽字是好事，但是只驗貨不賠償也白搭。”張聞給記者解釋說，如果市民從網店購買商品，商品不符可以拒絕簽字，快遞公司則會把商品返回寄件人處，“也就是這部分損失由賣家和快遞公司承擔。”但是張聞的大部分快遞是由姐姐寄出，即使不簽收，損失也得自家人承擔。
    根據新國標，徹底延誤的快件，快遞服務組織應根據有關規定予以賠償。同城快件為3天，省內異地和跨省快件為7天。延誤的賠償包括：免除本次服務費用(不含保價等附加費用)，若因延誤導致內件直接價值喪失，視作丟失或損毀進行賠償。丟失或損毀的賠償辦法為：免除本次服務費用(不含保價等附加費用)，購買保價的按照保價金額賠償；未購買保價的，按照郵政法及相關規定辦理。
    據了解，我市各快遞公司對未保價快件丟失、毀損或短少的，大多數公司的賠償限額為運費的3至5倍，“這意味著消費者獲賠的金額被嚴格限定了，我的件弄丟了或被破壞了，快遞公司才賠償不到百元。”市民余先生也認為不提高賠償標準，能驗貨也沒有太大作用。
    業內認為提高快遞員素質才是最關鍵
    “新國標只是指導意見，并不是強制性措施。”孫玉增經理告訴記者，因此快遞公司對新國標的實施程度也是看自家的要求。“緩解快遞行業與消費者之間矛盾的關鍵不是‘先驗貨后簽字’、‘文明分揀’，而是要提高快遞從業人員的素質。”孫玉增告訴記者，港城大部分快遞員都是“半路出家”，“有的以前是司機，有的跑過出租車，也有什么都沒干過的，這些人只要有交通工具，都能送快遞。”孫玉增認為，對良莠不齊的快遞從業人員，很難要求他們按照規定送快遞。
    從事快遞、物流行業10年的呂杰經理告訴記者，“快遞行業近幾年急速發展，因此從業人員和配套政策跟不上消費者的需求。”但短時間提高快遞從業人員素質并不容易，“這需要我們建立快遞從業人員培訓，盡量選用專業人才。”呂杰說。