“如果說(shuō)溫州是條龍，龍灣就是龍頭，永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)就是龍的眼。構(gòu)建好以機(jī)場(chǎng)為核心的交通樞紐，就是畫龍點(diǎn)睛！”這是浙江省副省長(zhǎng)、溫州市委書記陳德榮在今年初視察溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)時(shí)說(shuō)的話。 
　　作為陳德榮書記心目中的“龍眼”，溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)目前已是國(guó)內(nèi)年旅客吞吐量最多的地級(jí)市機(jī)場(chǎng)之一，去年旅客吞吐量為532.68萬(wàn)人次。今年2月，永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)正式對(duì)境外航空公司開(kāi)放，邁出了走向國(guó)際的第一步。朝著建設(shè)4E級(jí)國(guó)際空港的  目標(biāo)，溫州自去年11月起，全面加快了機(jī)場(chǎng)硬件、軟件建設(shè)。以機(jī)場(chǎng)T2航站樓為核心的溫州東片綜合交通樞紐工程雛形初具。該樞紐承載著“1650”大都市規(guī)劃格局的美好愿景與“全國(guó)領(lǐng)先，世界一流”設(shè)計(jì)水平的極致目標(biāo)，將同時(shí)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途客運(yùn)、軌道交通、道路交通等多種交通方式的一體化、“零換乘”無(wú)縫對(duì)接。待2015年竣工投用后，呈現(xiàn)在我們眼前的，將會(huì)是一個(gè)高效、便捷、立體的現(xiàn)代交通樣本。 
　　大投資打造大客運(yùn)、大物流 
　　溫州市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)徐錦棟告訴記者，“十二五”期間，溫州市政府計(jì)劃投入1500億，圍繞建設(shè)國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐城市，推進(jìn)100個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，用五年時(shí)間重點(diǎn)打造以綜合運(yùn)輸通道和綜合交通樞紐為主要內(nèi)容的立體交通網(wǎng)絡(luò)，初步實(shí)現(xiàn)溫州交通從相對(duì)滯后到適度超前的歷史性跨越，全面提升溫州對(duì)外交通能力。隨著繞西南、繞北、沈海高速?gòu)?fù)線、104國(guó)道西過(guò)境公路等交通工程的陸續(xù)動(dòng)工，溫州綜合交通樞紐的藍(lán)圖已經(jīng)正式鋪開(kāi)。 
　　據(jù)《溫州市綜合交通“十二五”規(guī)劃》顯示，除已經(jīng)在建的以永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)為核心的東片客運(yùn)交通樞紐外，未來(lái)5年內(nèi)，溫州還將完成西部（以鐵路溫州南站為核心，規(guī)劃潘橋綜合交通樞紐）、北部（黃田綜合交通樞紐）、南部（飛云綜合交通樞紐）三大現(xiàn)代化綜合客運(yùn)交通樞紐。屆時(shí)，四大客運(yùn)樞紐將相輔相成、有機(jī)結(jié)合，定位于“面向全中國(guó)，服務(wù)浙東南”，全面覆蓋溫州三區(qū)兩市六縣；同時(shí)，通過(guò)繞城高速公路、城市快速路、市域鐵路等實(shí)現(xiàn)對(duì)接，將形成銜接順暢、高效舒適的客運(yùn)綜合交通樞紐系統(tǒng)，確保同站換乘步行時(shí)間在5分鐘內(nèi)，各樞紐站之間換乘時(shí)間在30分鐘內(nèi)，為旅客和市民提供最大程度的方便快捷。 
　　溫州還將依托港口、鐵路和機(jī)場(chǎng)，在潘橋、甌江口、樂(lè)清、瑞安和龍?chǎng)椀貐^(qū)規(guī)劃建設(shè)五處市域級(jí)貨運(yùn)交通樞紐，形成運(yùn)輸過(guò)程的連續(xù)性、各種設(shè)備通過(guò)能力和輸送能力相適應(yīng)的區(qū)域物流園區(qū)。通過(guò)“發(fā)展大物流”，加快資源集成整合速度、降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，拓展發(fā)展空間，增強(qiáng)城市聚集和輻射能力。 
　　利用空港海港優(yōu)勢(shì)促發(fā)展 
　　溫州市交通運(yùn)輸局規(guī)劃處處長(zhǎng)黃國(guó)岳介紹說(shuō)：“從區(qū)位來(lái)看，溫州地處長(zhǎng)三角和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。作為民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活躍的區(qū)域性中心城市，溫州具有杭州、寧波、金華等城市不可比擬的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。”然而回顧歷史，作為交通“末梢”城市，閉塞的交通曾是溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市發(fā)展的最大掣肘。即使在現(xiàn)在，相對(duì)薄弱、滯后的交通供應(yīng)系統(tǒng)也隨時(shí)可能無(wú)法滿足巨量增長(zhǎng)的交通需求。如果不加快大交通建設(shè)，溫州將很難融入全省“1.5小時(shí)交通圈”，在經(jīng)濟(jì)上再落一課。 
　　如何變區(qū)域弱勢(shì)為區(qū)域強(qiáng)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)“上下貫通”、“左右逢源”，形成新的增長(zhǎng)極，輻射、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，是溫州新一屆市委市政府重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。 
　　今年2月份，陳德榮書記在溫州市第十一次黨代會(huì)上指出：“當(dāng)前溫州發(fā)展中還存在不少矛盾和問(wèn)題，主要是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相對(duì)緩慢。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型相對(duì)滯后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏平臺(tái)支撐，高端要素難以集聚。現(xiàn)在溫州的發(fā)展到了一個(gè)鳳凰涅盤，非進(jìn)即退的重大關(guān)口。”建設(shè)有溫州特色的“大交通圈”，應(yīng)該充分發(fā)揮溫州的港口優(yōu)勢(shì)。公路有多大，港口就有多大。 
　　溫州下一步若能依托綜合交通網(wǎng)絡(luò)，將海洋經(jīng)濟(jì)作為溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新契機(jī)，全面推進(jìn)溫州港“一港七區(qū)”的開(kāi)發(fā)建設(shè)，就能吸引更大腹地范圍的人流、物流、資金流、信息流在溫州集聚發(fā)展，突出產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而確立溫州中心城市的地位。只有通過(guò)強(qiáng)化綜合交通理念，系統(tǒng)地考慮城市發(fā)展的多層次要求和滿足市民出行的多樣化需求，才能讓溫州成為“宜居之城”，吸引更多的人才和資金在溫州落地生根，盡快形成新的生產(chǎn)能力，以增量發(fā)展帶動(dòng)溫州的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、破浪起航。 
　　溫州市市長(zhǎng)陳金彪在談到構(gòu)建綜合交通樞紐的深遠(yuǎn)意義時(shí)指出：“溫州交通樞紐規(guī)劃建設(shè)必須站在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的高度，發(fā)揮溫州在連接長(zhǎng)三角和珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、輻射贛皖的樞紐作用，促進(jìn)浙南閩北經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”這意味著溫州城市交通的未來(lái)將由“通道型”轉(zhuǎn)變成“樞紐型”，形成一個(gè)輻射福建、江西、浙中地區(qū)的客貨運(yùn)運(yùn)輸體系，成為浙東南地區(qū)的客運(yùn)、貨運(yùn)中心，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)由地區(qū)樞紐向國(guó)家交通主樞紐城市的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，真正成為國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐城市。溫州大都市框架將全面拉開(kāi)，城市功能也會(huì)切實(shí)提到提升。