5月1日是快遞和校車新國標等一系列涉及民生的新規正式生效之日。筆者深入上海的大街小巷，了解這些新規范為老百姓日常生活帶來的變化，以及度過新規“磨合期”仍要解決的問題。

    快遞新國標： 多些程序 少些糾紛

    “您好，請問您要寄的是什么東西？我先看一下。”1日上午，圓通速遞七寶公司的方貴寶上門到閔行區華茂路上一居民家收件時，有意“多問了些問題”。

    包裹內是4小盒茶葉。方貴寶仔細看了一下，然后請對方填單。“今天開始，快遞實行新的國家標準。公司早就對我們做過培訓。”

    根據日前正式實施的快遞服務系列國家標準，對于包裹和印刷品，快遞組織收寄時應當場驗視內件，如送寄用戶拒絕驗視可不予收寄。收派員通過驗視仍不能確定安全性的存疑物品，應要求寄件人出具相關部門安全證明，否則也不予收寄。

    方貴寶說，這些驗視的規定主要是為了確保快遞安全。這幾年有些地方發生過快遞爆炸物品、違禁物品的案子，公司反復跟員工強調“快遞安全”。

    不過他也坦言，如果每一件包裹都要進行驗視，又有不小難度。例如，一些寫字樓內的老客戶，經常是把一批包裹集中放在公司前臺，下班后讓快遞員自行取貨；再如，檢查包裹需要增加不少時間，一些快遞員為了能多取、送一些包裹，分分秒秒都要搶時間，來不及細細檢查。

    快遞新國標還規定“先驗貨后簽收”，即收件人要當面驗收快件。方貴寶說：“這對我們的工作提出了更高的要求。我們送包裹經常遇到收件人不在家，只能一次次跑。”

    看來，要使快遞新國標中的各項規定落到實處，相關各方都還需要一段時間。

    校車新國標： 多些配置 少些風險

    一邁進上海市進才中學的校門，筆者便看到一排已噴涂了黃色外觀標志的校車，車的頭尾處及車身兩側印有“上海市進才中學”和“上海中小學生校車”的標志十分醒目。

    “今天起生效的校車新國標要求所有校車必須噴涂專用校車外觀標志。”校長王從連介紹道。
    
    通過親身體驗，筆者發現根據校車新國標，車輛的安全性能和安全管理的可操作性明顯增加。例如改良后的校車新設置了一個可收放的踏板作為第一級踏步，實現了新標準中要求的“第一級踏步的高度應不大于35厘米”。

    除此之外，進才中學的每輛校車還都在緊靠車門處設置了照管老師專用座位，以便在車輛行駛過程中對學生進行管理，并監督司機的駕駛行為。筆者看到，學生的坐椅均進行了軟化，每個座位都帶有靠背和安全帶；每輛校車上都配備了兩個滅火器和4個安全小錘作為滅火及應急裝置；每扇窗戶上，都增加了安全敲擊部位的標識。據校車司機介紹：“只要小錘砸到準確區域，再稍用力一推，整塊玻璃就會向外滑落，學生們可以從窗逃生。”

    盡管改良后的校車十分美觀醒目，但筆者在采訪滬上多所學校后也發現，新國標要在基層得到切實落實還需破解許多實際難題。例如車輛運行成本高的問題，以一所有14輛校車的中學為例，每個月用于校車的運行補貼就達10萬多元，而這僅僅是整個運營成本的1/3，剩下的就需要學生家長共同承擔。由于成本高，不少學校反映新國標中要求的應急車門、行車記錄儀和錄像監控系統等設施都暫時無力配備。

    王從連認為，新國標的實施，主要是提高了車輛本身的安全性能。與此同時，社會安全教育意識的提高更為重要，校方一方面要提高學生和家長的安全意識教育，另一方面要加強自身的校車運行管理。