從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，信息交互的方式也隨之發(fā)展變化。如今，車聯(lián)網(wǎng)已逐漸由概念走向應用。有業(yè)內(nèi)人士預測，未來10年由此形成的市場規(guī)模大約在2000億元，相關產(chǎn)品帶來的利潤總額約為200億元。在市場需求帶動下，車聯(lián)網(wǎng)終端設備有望迎來爆發(fā)式增長。從3G服務的落地情況看，后裝遠遠地走在了前裝的前面。

　　面臨價格戰(zhàn)、同質(zhì)化嚴重、技術門檻降低等多重“大山”，后裝市場為開辟新贏利點，一時間，人人都在上馬3G項目，各廠商都宣稱自己在做車聯(lián)網(wǎng)服務，但其中能真正落地并形成規(guī)模化效應的廠商寥寥無幾。

　　目前，在車聯(lián)網(wǎng)服務上比較引人注目的有：號稱擁有二十萬用戶的賽格車圣，號稱擁有十萬用戶的智成GOD，以及由于2011年在行業(yè)首家推出能落地的3G智能導航產(chǎn)品，而異軍突起的紅日在線3G智能導航。

　　享受便捷的3G智能車生活，相信車主最關心的只有兩點，一個是服務時間及續(xù)費問題，另外一個是功能應用問題，今天我們就從這兩個方面來對這三個產(chǎn)品進行縱向比較，看看這后市場的車聯(lián)網(wǎng)服務，究竟誰能稱王?

　　1、服務時間·續(xù)費

　　1)、賽格車圣車載導航安全系統(tǒng)是國內(nèi)首家從事T服務的廠商，在全國自建服務中心，管理較為嚴格，按不同的服務收費分為118元、98元、68元每月三檔。收費直逼前裝廠商G-BOOK、安吉星的水準，價格不菲。

　　2)、智能車載GOD系統(tǒng)，號稱終身免服務費，但服務功能有限。服務功能集中在線下服務、位置點導航、單向信息分享服務上面，所使用的網(wǎng)絡也非3G網(wǎng)絡，而是中國移動2.5G網(wǎng)絡，與未來行業(yè)發(fā)展有些脫節(jié)。

　　3)、從紅日在線性價比最高的3G普及版產(chǎn)品來看，基礎服務首年免費，從第二年起服務費低至數(shù)十元/月，而一些特色服務，如可隨時查找親人位置點的平安親人，不過每年數(shù)百元。紅日在線產(chǎn)品服務種類豐富，還可按個性化需求購買，誰更貼心，高下立見。

　　2、服務功能應用對比

　　 



 

　　結(jié)論：

　　從以上各項指標的PK我們不難看出，從功能應用上比較，賽格車圣車載導航安全系統(tǒng)側(cè)重于防盜、一鍵導航，但車聯(lián)網(wǎng)的社交體驗、特色服務等均未涉及，僅僅把服務人工后臺和車機通過3G網(wǎng)絡聯(lián)系起來，不能算作真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)服務。智成服務種類也較為單一，其服務涉及信息查詢、一鍵導航、防盜輔助、線下增值服務等, 與真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)服務還有一定距離。對比起來，紅日在線能實現(xiàn)的功能就豐富得多了，包含導航、信息、路況、車況、救援、防盜、社交服務等十多項契合車主需求的功能，賣點十足，賺足噱頭。

　　再從續(xù)費上來比拼，賽格車圣收費直逼前裝水準，價格不菲，智成雖號稱免服務費，但服務單一。而紅日在線不僅基礎服務首年免費，還有豐富的服務種類可選，把車聯(lián)網(wǎng)生活的體驗從車內(nèi)延伸到車外，實現(xiàn)跨平臺應用，手機、網(wǎng)站、導航與平板電腦互聯(lián)互通，隨時共享位置點信息，這才是真正意義上實現(xiàn)了人、車、生活相聯(lián)的“車聯(lián)網(wǎng)”。分析到此，孰高孰低，相信各位車主心中已經(jīng)自有分曉。