“在國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略實(shí)施的大背景下，中國(guó)物流業(yè)如何走出去，如何為國(guó)內(nèi)制造類、商貿(mào)類企業(yè)走出去創(chuàng)造有利的物流環(huán)境，進(jìn)而增強(qiáng)城市的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，是中國(guó)物流業(yè)面臨新的歷史使命。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊盛福為5月6日在昆明舉行的第二屆物流科技大會(huì)致辭時(shí)表示。此次科技大會(huì)邀請(qǐng)到商務(wù)部、工信部負(fù)責(zé)人和行業(yè)專家共聚一堂探討“物流信息化與國(guó)際化，物流網(wǎng)技術(shù)在制造、物流行業(yè)的運(yùn)用。”

　　商務(wù)部信息化司副司長(zhǎng)聶林海談及物流科技發(fā)展時(shí)表示，上世紀(jì)末，由于信息技術(shù)突飛猛進(jìn)推動(dòng)了物流向現(xiàn)代物流發(fā)展，進(jìn)入了全流程，精細(xì)化的管理，以至現(xiàn)在這個(gè)過(guò)程仍然在繼續(xù)，正朝著智能物流的方向發(fā)展，也就是大家所知道的物聯(lián)網(wǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2015年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破5000億元，年均增長(zhǎng)率達(dá)11%左右，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。

　　聶林海認(rèn)為要想使物流平臺(tái)“走出去”新技術(shù)是關(guān)鍵，集裝箱、物流箱、車輛重型化增長(zhǎng)非常快，反應(yīng)了集裝化的裝備技術(shù)需求突飛猛進(jìn)。以后我們的信息化功能在各種裝備上會(huì)越來(lái)越明顯，比如，銀行系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)附近的交通流量在不斷增加，銀行的交易量也在不斷增加，于是預(yù)測(cè)出房?jī)r(jià)一定會(huì)漲。最后，果不其然，房?jī)r(jià)猛漲。其實(shí)，阿里巴巴比別人提前9個(gè)月發(fā)現(xiàn)的金融危機(jī)，也是因?yàn)閷?duì)網(wǎng)上電子商務(wù)從貨物發(fā)出到收貨、每張賬單交付多少的觀察而得出的結(jié)論。可見(jiàn)，大量真實(shí)的物理數(shù)據(jù)為我們提供的全方位感知的重要性。所以幾乎所有的裝備都要有采集信息，定位，跟蹤，記錄，通訊這樣的功能要求，這才能滿足我們整個(gè)物流向物流化，信息化的發(fā)展。

　　中國(guó)交通科技評(píng)價(jià)辦公室常務(wù)部副主任祝漢生談及物流科技基礎(chǔ)表示，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展處于政策向好的新環(huán)境。目前，交通方面存在過(guò)多的問(wèn)題，過(guò)高的路橋費(fèi)、亂罰款、配送車輛進(jìn)城卸貨難、運(yùn)輸車輛通行受限等。據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，物流企業(yè)支出的過(guò)路橋費(fèi)約占總成本的三分之一。2011年8月出臺(tái)的“國(guó)九條”提出的措施覆蓋城市配送的方方面面，制定配送城市配送管理辦法、禁止客貨運(yùn)車輛停靠難題等政策使得物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境明顯得到改善。為更好地迎接黨十八大勝利召開(kāi)，物流資源整合應(yīng)為主攻方向，現(xiàn)階段應(yīng)落實(shí)“國(guó)九條”為主，提高物流效率，減輕物流成本。

　　工信部電子科技部委員會(huì)副主任張琪介紹了有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的概念，所謂物聯(lián)物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。科技化的物流，智能交通算是為城市規(guī)劃作了很大貢獻(xiàn)。電子信息牌、環(huán)路入口的紅綠燈、首都機(jī)場(chǎng)的ETC以及手機(jī)平臺(tái)上實(shí)時(shí)更新的信息，都是物聯(lián)網(wǎng)控制的杰作。深層物聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)對(duì)人的生活、行為方式的搜集，預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)和金融的發(fā)展。