江陰長(zhǎng)江大橋是去蘇南、上海、浙江等地的一條重要通道。經(jīng)常從這座橋走的司機(jī)們都知道，過(guò)大橋北側(cè)的收費(fèi)站時(shí)，要刷一下高速公路的磁卡、交了錢才能通過(guò)。　　 　　　　 
　　 從4月20日晚11點(diǎn)起，這一實(shí)施多年的車輛通行費(fèi)收取方式改變了。今后，司機(jī)們只要把磁卡交給收費(fèi)員刷一下，無(wú)須掏錢就可迅速“拿卡走人”，等下高速時(shí)，再把應(yīng)交的大橋通行費(fèi)與高速通行費(fèi)一并交掉。　　 　　　　 
　　 新收費(fèi)實(shí)施后的效果如何？4月22日上午，記者驅(qū)車實(shí)地探訪。　　 　　　　 
　　 新政解讀：通行效率提升40%以上　　 　　　　 
　　 平時(shí)里，大橋上的車流不算忙。而到了“五一”、“十一”等節(jié)假日時(shí)，車流會(huì)猛增，甚至十多個(gè)收費(fèi)通道前都會(huì)排起長(zhǎng)龍，很耽誤時(shí)間。　　 　　　 
　　　 記者從負(fù)責(zé)管理江陰長(zhǎng)江公路大橋的江蘇揚(yáng)子大橋股份有限公司了解到，平時(shí)，該大橋日均車流量在5.5萬(wàn)輛左右，雙休日一般會(huì)增至7萬(wàn)輛左右。而每逢“五一”、“十一”，最高單日車流量會(huì)突破10萬(wàn)輛大關(guān)，給江陰大橋和兩邊的高速公路均帶來(lái)巨大的通行壓力。　　 　　 　　 
　　為提高通行速度，江蘇高速公路管理部門近日決定，從4月20日晚11點(diǎn)起，對(duì)江陰、潤(rùn)揚(yáng)和蘇通3座長(zhǎng)江大橋進(jìn)行收費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)改造。　　 　　　　 
　　 改造后，車輛過(guò)大橋收費(fèi)站時(shí)將由刷卡交費(fèi)改為刷卡記錄后通過(guò)，待車輛行駛至出口收費(fèi)站時(shí)，由該站收取本路網(wǎng)的車輛通行費(fèi)，并代收經(jīng)過(guò)大橋之前的那一段路網(wǎng)和跨江大橋的通行費(fèi)，各段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。　　 　　　　 
　　 按照預(yù)先設(shè)想，新方式實(shí)施后，至少能使過(guò)橋通行效率提升40%以上。　　 　　　　 
　　 記者體驗(yàn)：最快5秒鐘可“記賬”走人　　 　　　　 
　　 4月22日上午10點(diǎn)，記者坐采訪車從市區(qū)趕往江陰大橋體驗(yàn)新收費(fèi)方式。當(dāng)從寧通高速刁鋪入口上高速時(shí)，記者領(lǐng)取了一張全省高速公路通用的磁卡。隨后的一路上，見(jiàn)多個(gè)滾動(dòng)式的電子顯示屏上都打出了大橋收費(fèi)方式調(diào)整的廣告。　　 　　　　 
　　 50分鐘后，采訪車來(lái)到江陰長(zhǎng)江大橋收費(fèi)站。一位站在收費(fèi)亭內(nèi)的女收費(fèi)員接過(guò)司機(jī)遞過(guò)去的磁卡，在設(shè)備上掃描了一下后隨即又把卡遞了出來(lái)，前后僅用時(shí)四五秒鐘，車前的擋道桿就立即升了起來(lái)，表示車子已可以通過(guò)。　　 　　　　 
　　 “記得以前，我拿錢、交卡，等收費(fèi)員刷過(guò)、開票，再把卡和找的零錢遞過(guò)來(lái)，少說(shuō)一來(lái)一回也要10秒鐘。”司機(jī)姚師傅對(duì)記者說(shuō)，他感覺(jué)新收費(fèi)方式至少省了一半時(shí)間，確實(shí)很方便。　　 　　　　 
　　 隨后，采訪車跨過(guò)大橋，從江陰北收費(fèi)站下高速。該站收費(fèi)員稱，需交通行費(fèi)55元。　　 　　 　　 
　　“泰州到大橋的通行費(fèi)是25元，過(guò)大橋也是25元，大橋到我們這兒是5元。”一位收費(fèi)員詳細(xì)解釋了這筆通行費(fèi)的構(gòu)成。　　 　　　　 
　　 因?yàn)椴稍L車上有ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）卡，返程途中，記者又體驗(yàn)了一把ETC過(guò)大橋的收費(fèi)方式。原來(lái)，裝了ETC卡的車，過(guò)大橋時(shí)，也不會(huì)被扣費(fèi)了，而和交現(xiàn)金的車一樣，在下高速的收費(fèi)站扣費(fèi)。　　 　　 　　 
　　當(dāng)采訪車從江陰北折回高速，從大橋收費(fèi)站的ETC通道經(jīng)過(guò)時(shí)，電子顯示屏上顯示“收費(fèi)0元”的字樣。而車到刁鋪收費(fèi)站下高速時(shí)，顯示屏上為“扣費(fèi)54.4元”。司機(jī)姚師傅說(shuō)，回來(lái)的通行費(fèi)比去時(shí)的55元少了6毛錢，這是因?yàn)镋TC系統(tǒng)有優(yōu)惠折扣。　　 　　 　　 
　　部門回應(yīng)：收費(fèi)站目前不撤銷　　 　　　　 
　　 既然不用收費(fèi)了，那何不把江陰大橋收費(fèi)站撤銷呢？江蘇揚(yáng)子大橋股份有限公司營(yíng)運(yùn)安全部主任沙小燁解釋，除了收費(fèi)，目前的大橋收費(fèi)站還兼有治安卡口以及治理超載、超限的功能，這些功能不但沒(méi)有弱化，反而還在提升，如目前對(duì)客車的超載檢查和對(duì)貨車超限運(yùn)輸?shù)姆Q重等，都是涉及旅客生命安全和大橋結(jié)構(gòu)安全的重要治理工作。從這些方面來(lái)看，在一段時(shí)期內(nèi)，大橋收費(fèi)站還是需要保留的。　　 　　　　 
　　 “另一方面，江蘇的高速公路路網(wǎng)很密、很長(zhǎng)，如果不從大橋記個(gè)賬，車輛究竟是從哪個(gè)過(guò)江通道走的，很可能就弄不清楚。”沙小燁說(shuō)，因此，目前過(guò)橋“記賬”但不收費(fèi)的方式，是兼顧了收費(fèi)管理和提升車輛過(guò)橋通行速度的最佳方式。　　 　　 
　　 4月22日中午11點(diǎn)半，記者在大橋收費(fèi)站觀察了10分鐘，見(jiàn)每個(gè)通道口，不管是貨車還是客車，都是來(lái)一輛車就走一輛車，基本沒(méi)有需要排隊(duì)的。沙小燁說(shuō)，其實(shí)，這兩天因?yàn)檫�有不少司機(jī)對(duì)新收費(fèi)方式不知道，收費(fèi)員要不停解釋或者散發(fā)宣傳單，有些車的通過(guò)時(shí)間還和往常是差不多的。如果以后大家都熟悉了，大橋收費(fèi)站的通行效率還能更快。