5月31日下午，記者來到江門隧道施工現場，看到江門隧道主體工程和隧道內右線軌道已經完工，工人們正在鋪設左線軌道。整個江門隧道收尾工程將按照廣珠鐵路今年10月份通車的目標，穩步推進。
“從2008年開工到現在終于完成主體工程，這四年時間太不容易了。”看著已經基本竣工的江門隧道，中鐵三局廣珠鐵路江門隧道項目處技術負責人牛軍濤感慨道，江門隧道地質條件非常復雜，堪稱一處地質博物館，給工程施工造成了巨大困難，他們在施工中是小心小心再小心，非常擔心發生塌方等安全事故。
當記者來到位于蓬江區杜阮鎮的江門隧道入口時，看到入口處的“江門隧道”四個字已經生有苔蘚，顯示已經有些年頭。四年時間，雖然比預計工期晚了一年時間才竣工，但是終于順利完成了鐵道部建部以來這項最復雜的隧道工程，讓身為技術人員的牛軍濤，還是感到非常高興。
“在剩下最后700米的時候，我們整天就是水和淤泥打交道，施工非常危險。”牛軍濤說，剩下都是最差的圍巖，又處在淺埋地帶，滲水量大，圍巖一遇到水就化成了淤泥，給工程施工造成了巨大的麻煩。為此，項目處邀請了中國工程院院士王夢恕等國內知名專家前來研究施工方法，修改完善了之前了的施工方案，才最終攻克了最后的難關。
據了解，江門隧道全程9185米，北起杜阮鎮長喬村，穿越圭峰山、會城大道，南至新會區會城鎮，跨越蓬江區、新會區及江海區，是廣珠鐵路全線最長的隧道和最重要的控制性工程之一。
同時，記者從中鐵二十二局廣珠鐵路項目部了解到，廣珠鐵路已批設計概算約148億元，截止5月已累計完成投資131.4億元，目前廣珠鐵路已經完成全部隧道工程的施工，正線鋪軌累計達171公里，占設計量的54.57%；站線鋪軌累計達51公里，占設計量的76%； 供電線路累計完成132公里，占設計量的31.06%；接觸網累計完成645條公里，占設計量的56.83%。