6月9日上午，來(lái)自全省和省外近百名運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人代表走進(jìn)省交警總隊(duì)，參加整治吃拿卡要、禁絕公路“三亂”懇談會(huì)。省交警總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)尹喜平向大家通報(bào)規(guī)范民警執(zhí)法行動(dòng)進(jìn)展，同時(shí)向運(yùn)輸企業(yè)了解民警日常執(zhí)法情況。座談會(huì)上，十幾名代表先后發(fā)言，交警部門(mén)的解釋也為大家理清了很多日常疑惑。 
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　　晉中代表：GPS監(jiān)控系統(tǒng)反映的車速數(shù)值與交警的測(cè)速儀數(shù)值不同，如何處理?交警：交警測(cè)速儀依靠的是國(guó)家現(xiàn)在通用的雷達(dá)波測(cè)速，這與GPS定位系統(tǒng)產(chǎn)生的速度數(shù)值不是一個(gè)體系標(biāo)準(zhǔn)。 
　　大同代表：大同市大車檢測(cè)點(diǎn)只有一個(gè)，能否增加檢測(cè)點(diǎn)?交警：檢測(cè)站點(diǎn)很早就已經(jīng)是社會(huì)投資、社會(huì)化運(yùn)作，不屬于交警部門(mén)管理，審批主要是由省市兩級(jí)質(zhì)檢部門(mén)負(fù)責(zé)。大同檢測(cè)點(diǎn)少，供需矛盾緊張，愿意進(jìn)入的社會(huì)力量可以視為一個(gè)投資商機(jī)。 
　　呂梁代表：發(fā)生交通事故，交警隊(duì)沒(méi)有調(diào)解對(duì)不對(duì)?交警：發(fā)生交通事故后，交警部門(mén)的事故民警負(fù)責(zé)事故責(zé)任認(rèn)定，出具事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)。隨后，交警部門(mén)有義務(wù)組織事故雙方進(jìn)行一次調(diào)解，如果其中一方不同意調(diào)解結(jié)果，就要到法院訴訟。 
　　大同劉某：為何有超載和超限兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?交警：公路部門(mén)治理超限提出的大車每軸不超過(guò)10噸，是針對(duì)道路可以承受的最大碾壓力提出的;而交警部門(mén)的超載標(biāo)準(zhǔn)，是綜合考慮車輛剎車、駕駛員操控、道路路況等因素后提出的安全行車標(biāo)準(zhǔn)。