“整個四川物流行業(yè)要真正實現(xiàn)信息化升級，至少還需千億以上的投入。”6月14日在蓉召開的首屆西部成都物流信息化峰會上，四川現(xiàn)代物流協(xié)會秘書長文德華如是說道。

　　當天，由成都高新區(qū)管委會主辦、成都天府軟件園有限公司承辦的首屆西部成都物流信息化峰會在新會展中心召開。與會高管們圍繞如何利用好信息化這一利器成就現(xiàn)代物流的華麗轉(zhuǎn)身，特別是成都作為大西南交通樞紐應如何領(lǐng)跑智慧物流話題展開了深入探討。

　　物流信息化建設(shè)成為行業(yè)共識

　　據(jù)了解，去年中國物流信息化市場整體規(guī)模已突破20億元，預計2015年國內(nèi)市場規(guī)模將超過50億元，物流軟件市場因此成為國內(nèi)行業(yè)應用軟件中增長速度最快的市場。對此與會各方一致認為，必須通過深化信息技術(shù)應用支撐業(yè)務服務模式的創(chuàng)新。

　　實際上，如果加上物流行業(yè)信息化升級的硬件投入，光四川就將產(chǎn)生上千億的市場蛋糕。對此四川現(xiàn)代物流協(xié)會秘書長文德華告訴本網(wǎng)記者，目前四川物流的公共信息化平臺已全面建成，但市場部分還沒有啟動，“我們所有的A級物流企業(yè)都擁有自己的信息化系統(tǒng)，但要實現(xiàn)智慧物流還要解決企業(yè)與企業(yè)間的數(shù)據(jù)互通，包括相關(guān)軟件的標準統(tǒng)一等問題。”

　　記者注意到，物流行業(yè)主體已呈現(xiàn)出多方競技的局面。以成都為例，聯(lián)邦快遞、中外運敦豪、優(yōu)比速等國際物流巨頭，京東、亞馬遜、新蛋、凡客等電商以及國內(nèi)傳統(tǒng)快遞一線企業(yè)都已完成搶灘布局。業(yè)內(nèi)人士透露，大家都意欲從物流供應鏈著手降低成本，提高整體競爭力，物流信息化的技術(shù)升級因此勢在必行。

　　成都物流欲領(lǐng)先發(fā)展信息化

　　令人興奮的是，與會代表一致認為：憑借商貿(mào)和制造等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，成都已然成為西部重要的物流聚散地。數(shù)據(jù)顯示，截止去年成都機場旅客吞吐量達2907萬人次，貨郵吞吐量達47.8萬噸，位居西部第一。而隨著成都鐵路集裝箱中心站的投運，有關(guān)部門預計將帶來2626萬噸的遠期樞紐總量，從而一躍成為亞洲最大鐵路集裝箱中心站。

　　“巨大的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將催生物流信息化管理需求的變革。”西南交大張雪巖教授認為，目前物流產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生重大變化，供應鏈一體化將成為趨勢，從傳統(tǒng)的關(guān)注物流操作轉(zhuǎn)型全供應鏈方案解決，信息化的管理整合將成為物流企業(yè)未來的發(fā)展關(guān)鍵。

　　“我們舉辦此次峰會，就是為了搭建上下游產(chǎn)業(yè)鏈交流平臺，共同探討成都建設(shè)西部物流中心進程中，信息化技術(shù)的發(fā)展方向與積極作用。”成都天府軟件園相關(guān)負責人表示，成都今年將建成四個物流園區(qū)和四個物流中心，形成輻射西部區(qū)域、鏈接國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域，通達世界各地的物流快速通道，聚集一批現(xiàn)代物流企業(yè)，初步形成西部區(qū)域物流中心。