快遞“先驗后簽”執行難

　　來源：山東衛視《早安山東》

　　齊魯網6月15日訊 今年5月1日，我國首個快遞服務國家標準《快遞服務》正式實施，為防止“手機變磚頭”現象，新國標作出“先驗貨后簽字”的規定。不過，從實際來看，這一標準實施起來卻有難度。

　　記者調查：快遞“先驗后簽”執行難

　　快遞“新國標”中規定，快遞企業收派員應告知收件人當面驗收快件。如果快件外包裝完好，由收件人簽字確認。如果外包裝出現明顯破損等異常情況，快遞企業收派員應告知收件人先驗收內件再簽收。可是快遞新國標實施后，“先驗后簽”執行起來有點難度。

　　一位煙臺市民表示，快件到了一般都是拿回去以后，拆開看以后才檢查。收的時候一般不檢查，而是直接簽字。

　　采訪中，也有市民反映，他們想拆開看看，但由于快遞員忙不過來，根本就顧不上。

　　記者調查了幾家快遞公司，發現沒有一家快遞公司的快遞員按照規定主動告知收件人當面驗收快件。對于記者提出的先驗貨后簽收的要求，順豐、圓通快遞公司都爽快答應了，而韻達快遞公司投遞人員則表示沒這個必要。

　　韻達快遞公司投遞人員表示，如果有問題，直接找賣家就行。可以讓客戶把物品寄給賣家，賣家到時候再找他們。

　　韻達快遞公司投遞人員對先驗貨后簽字的新規給予了這樣的解釋。投遞人員說，新規定規定的包裝完好，無需驗貨，包裝破損可以驗貨。破損是指開盒，不是是說先驗貨再簽字。并表示，快遞管不了那么多。

　　快遞“先驗后簽” 緣何執行難

　　這位工作人員的說法，顯然與《快遞服務》新國標不符，在“新國標”中并沒有特別指出只有貨到付款的快件才可以先簽字后驗貨，那么快遞工作人員不主動告知收件人當面驗收，甚至有意阻攔收件人驗貨的原因何在呢?

　　據介紹，隨著網購業務越來越多，快遞業發展迅速，而快遞員的收入和派送量的多少直接掛鉤，先驗后簽勢必耽誤時間，降低收入。

　　快遞員表示，他們一件提成一塊錢，一天能送多少件不好說。 多的時候可以達到一百五六十件。

　　此外，如果嚴格執行“先驗后簽”就可能會產生二次投遞、退件，增加快遞成本。還有，由于貨主不在，讓代收者當面驗貨也很麻煩。萬一打開了不稱心，發生誤會不好辦。

　　部分消費者認為，新國標實施沒有落到實處主要原因還在于快遞員沒有認真履行應盡責任。市民表示，事情多了，人多了，快遞員圖方便。

　　一位具有多年從業經驗的快遞員表示，他干過幾家快遞公司，每家情況都是去了就干活，并沒有進行什么培訓，這也就造成了許多規章制度形同虛設。

　　執行新國標 從業者消費者都要適應

　　看來，真要落實快遞新國標，解決“先驗后簽”執行難的問題，廣大快遞企業從業人員和消費者，還都要盡快適應才行。

　　據國家郵政局統計，目前我國快遞業務量年均增長率高達27%，業務總量五年翻了一番。僅2011年，國內網購業務比前一年增長了66%，而快遞業務僅比前一年增加了57%，服務缺口十分明顯。快遞行業的高速增長與快遞服務的提升不相匹配產生了矛盾。雖然新國標實施了，但也有一定局限性。

　　山東省政協常委 宋傳杰表示，新國標執行不好有兩個原因，一是新國標是推薦性的，而非強制性的，因此在執行過程中會有彈性。第二，盡管新國標與之前相比有所規范，但還需要在實踐中進一步完善。

　　專家同時提醒，從短期來看，先驗后簽可能會增加快遞行業的成本，但從長遠來看，只有嚴格執行新國標，加快提升快遞企業的服務質量，快遞企業才能得到消費者的認同，在日趨激烈的競爭中站穩腳跟。

　　宋傳杰告訴記者，快遞業的從業者和快遞公司都應當適應新標準，才能在競爭中得到消費者的信任和選擇。第二個對于消費者來說，也要適應快遞新國標的規則，因為新規則的實施必定會加大快遞業的管理成本和運營成本。