在紹興袍江工業區，一家大型的綜合物流基地正日漸成型，倉庫、綜合大樓、汽配樓、宿舍樓、維修車間在陸續拔地而起……其實，作為紹興真正意義上的一個現代物流基地——“集亞物流”也是繼紹興港現代物流園區開園后，紹興在物流產業上邁開的又一大步。 
    記者在“集亞物流”的施工現場看到，目前工程已經進入尾聲，主體建筑已經結頂，建筑墻體砌筑工程也完工，大部分外墻腳手架也被拆除了，但相關負責人透露整個物流基地一期工程預計要今年10月份才交付使用。
    雖然并未投入使用，然而在基地西區角落上，18家快遞企業早已提前做起了生意，看著貨運大車繁忙地裝卸貨物，記者不禁感嘆“集亞物流”聲名遠播的快速性。
    紹興市汽運集團副總經理朱國炎介紹，物流基地項目總占地面積269畝，總投資兩億元。將集交易、信息、運輸、倉儲、配送及配套服務等功能于一體。“目前，基地西區1—3號倉庫，零擔專線等6個單體建筑的土建工程已基本結束，東區綜合樓包括辦公樓、信息大廳，及宿舍樓、汽配樓、修理車間等5個單體的建筑工程已基本完工，現在已進入全面裝修階段。”
    其實作為沿海較發達城市之一的紹興，每年都在吞吐著大量的貨物，可是在巨大的需求量面前，紹興的物流業發展卻跟不上進程。據統計，近幾年我市貨運總量均超過1億噸，按照我國物流成本占GDP平均比重18.4%計算，我市社會物流總費應為360億元左右，然而近年來，我市的社會物流總費實際只有60多億元，大量的資源向外流失。
    “集亞物流”建成后，在這方面可以彌補不少。“基地完工后，我們能為紹興市區及周邊160多家中小物流企業提供服務基地，通過集聚和整合提升紹興整體物流水平。”集亞物流基地有限公司的總經理狄挺說。
    那么，“集亞物流”將來會如何發揮作用呢？狄挺為記者舉了幾個簡單的例子。“比如在以前，一個經銷商要送很多家貨，有很多條線，無論是30噸、25噸甚至裝不到半車都得一一去送。但在基地這里，我們能夠幾條線上的車整合，然后減少到最少的車輛，車子利用率大幅度提高，物流成本能夠降低。”狄挺還提到，物流基地建成后第二個好處是，如果本來有三個經銷商都要到北京的，他們必須各自設辦事處，但以公司出面，只要一個辦事處，成本也會降低。
    其實，作為一個綜合的物流基地，“集亞物流”還有一大亮點就是提供信息。記者了解到，集亞公司將會在東區安裝一塊大的電子屏，顯示物流信息。目前“集亞物流”已與浙江省物流信息平臺實現聯網對接，這意味著“集亞物流”可望在全國大物流網絡平臺內獲取信息。