深港口岸通關的物流、客流連年大幅度增長。目前，平均每天通關的客流達50多萬人次，車輛4萬多輛次。深港跨境工程打通了經濟命脈，不僅放大了香港作為國際大都市對內地的輻射力，也讓深圳通過香港進一步走向國際大市場。 
　　隨著深港合作的加速推進，深港兩地通過跨境工程建設，自東向西構筑了沙頭角、文錦渡、羅湖、皇崗、福田、深圳灣等無縫對接的一線陸路口岸，兩地實現了東進東出、西進西出的大通關格局。
　　以地處深港交通要道的深圳灣大橋為例，這條在2007年7月1日通車的港深第四條跨境公路大橋，為香港往來珠三角增加了每天數萬輛次的行車容量。
　　目前，深圳灣口岸在深港之間發揮了巨大作用，大大紓緩深港跨境交通壓力，推動深港兩地在金融、物流和旅游業的發展，促進了香港與珠三角地區的進一步融合。
　　據悉，深港之間正積極推進新一輪的口岸規劃和建設。深圳積極推動共同制定口岸及邊境合作發展規劃，今年初的粵港聯席會議上，深港新的跨界基礎設施規劃和建設提到了更重要的日程。
　　這些工程主要包括：加快建設廣深港高速鐵路，爭取福田站段年內開通；爭取廣深沿江高速公路全線建成通車；兩地將加快推進蓮塘／香園圍口岸規劃設計等前期工作，爭取明年開工建設；加快推進文錦渡口岸旅檢大樓擴建改造工程；開展皇崗口岸入境大廳改造工程前期準備，力爭年內動工。
　　屆時，通過深港口岸，香港得以輻射珠三角及其他內地城市，為香港的繁榮穩定注入更多“活水”。