□ 本報記者 張艷
    RFID技術自20世紀70年代末初步形成規模，經過近三十年的發展，已經發展成為由條碼識別技術、智能卡識別技術、射頻識別技術、生物識別技術等組成的綜合技術，正向著集成應用的方向發展。
    RFID作為一種新興的自動識別技術，在我國也已經步入高速發展階段，尤其在物流領域得到了快速發展。RFID目前在物流倉儲、配送、運輸等多個環節得到了廣泛的應用，已經成為智能物流的主要支撐技術之一，也是目前應用最廣、最關鍵的技術。
應用效果顯著
    RFID加快物流信息化、智能化發展的重要性已經成為行業共識。業內人士指出，物流業的發展既要購買土地，增加倉庫、傳送帶、流水線、分揀設備等基礎設施，還需要加快運用電子標簽、短距離通信等新興技術，來提高其信息化水平。
    目前，RFID在包括快運、第三方綜合物流和物流配送中心倉儲管理等業務中被大量應用。比如，在快運業務中，將RFID電子標簽貼在單件貨物、包裝箱、托盤、集裝箱、運輸車輛等不同包裝層次上，其就可以主動向客戶匯報貨物運送情況，在很大程度上增加了快運業務的透明度。此間，也充分發揮了RFID技術的非可視傳輸、批量讀寫、信息儲存容量大等技術優勢。而在第三方綜合物流業務中，RFID可以應用在包括原材料、零配件管理、產成品的分撥配送、回收物流等多個環節中，在提高其效率的同時，更極大地提升了物流企業的服務水平。
    而最能發揮RFID特點和優勢，也是最重要的應用是在物流配送中心，通過RFID技術的應用實現對配送中心的智能化管理。首先，在入庫和檢驗環節，當貼有射頻標簽的貨物運抵配送中心時，入口處的閱讀器將自動識讀標簽，根據得到的信息，管理系統會自動更新存貨清單；同時，根據訂單的需要，將相應貨品發往正確的地點。其次，在整理和補充貨物環節，裝有移動閱讀器的運送車自動對貨物進行整理，根據計算機管理中心的指示自動將貨物運送到正確的位置，同時將存貨清單更新，記錄下最新的貨品位置，存貨補充系統將在存貨不足指定數量時發出申請并根據指令在適當的時間補充相應數量的貨物。再次，在訂單填寫環節，通過RFID系統，將發貨、出庫、驗貨、更新存貨目錄整合成一個整體，最大限度地減少了錯誤的發生，還大大節省了人力。第四，在貨物出庫運輸環節，應用RFID技術，貨物運輸將實現高度自動化。當貨品在配送中心出庫，經過倉庫出口處閱讀器有效范圍時，閱讀器自動讀取貨品標簽上的信息，不需要掃描，可以直接將出庫的貨物運輸到零售商手中，既提高了運輸速度，又在很大程度上避免了錯誤的發生。
企業紛紛試水
    RFID作為換代性標識技術，目前除了制造企業將其應用在庫存、配送等環節，越來越多的物流企業也在積極探索RFID的應用，大大提高了物流效率，增強了整個物流行業的競爭力。其中，DHL公司當屬RFID技術應用最積極的踐行者，早在1998年就開始了RFID試驗，迄今已成功地證實了RFID對提高服務和降低成本的強大功能。
    在國內，天津港在2008年就建成了港口RFID管理系統，原本主要依靠工人操作的貨運數據寫入，到港數據采集、核對等都改由系統自動完成，極大地提高了港口的工作效率。中國郵政也很早就實施了RFID速遞郵件處理系統，并由北京郵政速遞局航空郵件交換站率先啟動了RIFD生產測試工程，實現了京、滬、穗三地國內速遞本局進出口總包郵件RFID袋牌的自動識別、點數和交接等功能。
    昆明煙草通過在物流配送中應用RFID，實現了從傳統配送中心向數字化倉庫的跨越，不僅實現了貨物的先進先出，還實現了對倉庫庫存的實時化管理，并且在很多程度上優化了卷煙配送中心的業務流程，提高了工作效率。
    而作為第三方物流企業的深圳白沙物流公司，借助于RFID的應用，簡化了其業務流程——從產品下線、運輸、入庫、出庫、到達，實現了全程監控和及時、準確的管理。倉儲管理效率和準確性得到了極大的提高。據統計，白沙物流的倉庫利用率由30%提升到了80%，同時由于電子標簽是重復使用的，使得硬件成本得到了有效控制。
    物流企業積極應用RFID技術充分說明了RFID技術，對物流供應鏈的構建與完善發揮著巨大的作用，它將物流供應鏈中的各個環節有效地結合在一起,　實現了數據的高度集中管理，提高了整體運作效率，為將來進一步實現智能物流奠定了基礎。
諸多難題待解
    盡管RFID能夠為物流企業帶來可觀的效益，但專家表示，在實際應用過程中，仍有諸多難題亟待解決，這些問題直接影響了RFID在物流業的普及應用。
    首先，我國物流企業信息化水平整體不高，一定程度上阻礙了RFID作用的發揮。專家認為，RFID的實施要想真正達到良好的效果，需要企業的信息化建設達到一定水平，使RFID系統與企業其他管理系統集成在一起，才能更好地發揮作用。
    其次，是RFID實施成本問題，這也是物流企業最關注的問題。目前，市面上RFID標簽的價格從幾毛錢到幾十塊錢都有，雖然選擇的余地較大，但是對于本身就微利運營的物流企業來說，仍然是一筆不小的投入。
    再次，行業標準尚未統一，不利于RFID產品的推廣普及。一方面，沒有形成統一的技術標準，成本就無法大幅度降低；另一方面，沒有標準的規范，RFID產品技術水平、質量參差不齊，也會給應用帶來風險。這些都讓企業遲遲不能下定決心實施RFID。
    最后，是商業模式的問題。業內專家認為，多數物流企業對RFID持觀望態度，主要原因在于他們看不清楚投資回報點在哪。因此，在RFID的推廣上，很多項目都由廠商出資，在物流企業進行試點。采用這種方式，雖然取得了一定效果，但卻不是長久之計。專家表示，多數廠商沒能通過合適的商業模式，讓企業真正認識并體驗到RFID的價值，從而主動選擇實施。因此，找到合適的商業模式，是推廣RFID的關鍵之一。
    對此，業內專家提出推動RFID在物流應用的“四步走”戰略：、
    第一步，建設信息化基礎設施，特別是與數據自動采集相關的RFID設施；第二步，盡快制定物流信息技術標準和信息資源標準；第三步，不斷降低RFID技術的成本，以適應大規模商業應用的需求；第四步，在物流行業全面采用RFID技術的情況下，適時建設行業物流公共信息平臺，建立全國性公路運輸信息網絡和航空貨運公共信息系統，以及其他運輸與服務方式的信息網絡，全面提高物流信息化、智能化水平。