本報(bào)訊青藏鐵路公司以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展為己任，積極推進(jìn)一大批鐵路建設(shè)項(xiàng)目落地開花，使既有線提速區(qū)段不斷增加，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸能力不斷擴(kuò)充，實(shí)現(xiàn)了由普速向提速、由內(nèi)燃機(jī)車向電力機(jī)車的轉(zhuǎn)變。從而有力支持了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)了技術(shù)裝備邁向現(xiàn)代化。
    青藏鐵路運(yùn)營近6年來，該公司不斷加大資金投入，新增復(fù)線871公里，新增電氣化鐵路944公里，各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)有序推進(jìn)，鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展。繼全長170公里的蘭青二線電氣化鐵路于2009年4月1日建成通車，結(jié)束了青藏高原無電氣化鐵路的歷史后，西寧-格爾木電氣化鐵路除關(guān)角隧道外又于2011年6月29日全線開通運(yùn)營，創(chuàng)造了電氣化一次性開通815公里的新記錄，管內(nèi)近50%的線路實(shí)現(xiàn)了由單線向雙線運(yùn)營、由內(nèi)燃機(jī)車向電力機(jī)車、由普速向提速轉(zhuǎn)變的目標(biāo)，為柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和沿線區(qū)域特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的崛起增添了強(qiáng)勁的牽引力。
    與此同時(shí)，西寧站樞紐改造及相關(guān)配套工程和新建蘭新鐵路第二雙線工程正在緊鑼密鼓進(jìn)行中。作為建國以來西寧市規(guī)模及投資最大的單個(gè)綜合性項(xiàng)目，西寧站改工程被確定為“十二五”期間西寧市的頭號(hào)重點(diǎn)工程。工程建成后，新站建筑總規(guī)模將達(dá)6萬平方米，是舊站的6倍，并使東西交會(huì)、南來北往的列車對數(shù)成倍增加，旅客出行更為便捷。蘭新鐵路第二雙線工程是目前國內(nèi)高海拔地區(qū)惟一在建的“高鐵”項(xiàng)目，預(yù)計(jì)3年后，一條新的鐵路大動(dòng)脈將橫亙甘肅、青海、新疆，西寧-蘭州預(yù)計(jì)40分鐘左右就可到達(dá)。該線經(jīng)過青海連接歐亞大陸橋，將徹底改變青海在整個(gè)國家鐵路網(wǎng)中的地位，使青海成為聯(lián)結(jié)東部與西部、西南與西北、內(nèi)地與邊陲的交通樞紐，對完善西部地區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系至關(guān)重要。
    青藏鐵路公司還對管內(nèi)部分生產(chǎn)型企業(yè)專用線(包括部分支線)實(shí)施專項(xiàng)改造，特別是甘河工業(yè)園區(qū)專用線建設(shè)、那曲物流中心、柴達(dá)爾新建線路區(qū)域煤炭戰(zhàn)略裝車點(diǎn)的建設(shè)等，為青藏兩省區(qū)的招商引資創(chuàng)造了有利的運(yùn)輸環(huán)境。(星子王韜)