進口步伐將有所下降.與此同時,它們尋找方法繞開歐盟對伊朗原油的海運保險禁令. 
　　日本國會已經批準政府提供保險擔保,中國則要求伊朗冒險以伊朗船舶進行原油運輸.韓國和印度尚未找到方法.
　　消息人士周三透露,日本和中國下個月對伊朗的原油日進口量加起來將達62萬桶.一年前,伊朗向四大亞洲買家每日出售約145萬桶原油,占該國原油出口的三分之二.
　　在不到兩周的時間里,四大亞洲買家將失去歐洲保險商的承保,因西方國家試圖阻止伊朗富有爭議的核計劃.歐洲保險商占據全球航運保險業務的95%份額.
　　印度政府也一直試圖尋找方法繞過歐盟制裁,但均徒勞無功.印度此前已獲得美國的伊朗石油禁運豁免權.
　　此前行業人士已表示,韓國也將因保險禁令而暫停進口.
　　與日本一樣,韓國政府一直游說歐盟推遲或取消保險禁令的實施.政府消息人士透露,韓國并未考慮主權擔保.
　　但迄今為止,所有的游說努力均告失敗.歐盟能源執委Guenther Oettinger一周前在一場行業會議上表示,歐盟不會取消或推遲對伊朗油輪的禁令.
　　聯合石化的要求表明,中國尚未找到根本辦法,為本國油輪提供保障.中國油輪此前至少承擔了部分伊朗原油的運輸業務.
　　"短期而言這種作法可能有效,但終究不是長久之計.(中國)政府需要趕快制定計劃,就其他各方在這一問題上展開合作."一名行業官員指出.
　　中國是與伊朗有貿易往來的主要國家中,唯一未獲得美國金融限制豁免的國家.
　　
　　日本
　　日本議會周三通過一項史無前例的法案,允許政府向負責將伊朗原油運往日本的油輪提供最多76億美元的損失保險.
　　消息人士表示,日本6月和7月的伊朗原油名義購買量均為每日12萬桶,與5月持平.自從福島核電站輻射外泄事故導致日本放棄核電後,該國需要更多原油進行火力發電.
　　交易商周三稱,日本最大的伊朗原油買家--日本昭和殼牌石油與JX Nippon Oil & Energy Corp 在6月將買入共計四船伊朗原油,與5月持平,將分別在6月和7月到港.
　　一位要求匿名的日本政府官員周二表示,日本有關船運保險的新法將在6月27日生效.