日前，貴州“龍灘庫區(qū)航運(yùn)建設(shè)工程關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目通過西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心組織的鑒定驗(yàn)收，該項(xiàng)目研究成果總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。 
　　該項(xiàng)目依托西南水運(yùn)出海中線通道南盤江、北盤江、紅水河（貴州段）航運(yùn)擴(kuò)建工程，為航道等級由五級提升至四級提供技術(shù)支撐，在類似山區(qū)河流庫區(qū)航運(yùn)建設(shè)工程中具有推廣應(yīng)用前景。該項(xiàng)目揭示了在電站運(yùn)行初期兩壩間回水變動段的泥沙沖淤特點(diǎn)，并提出“河道自動調(diào)整，采用引導(dǎo)性工程，自上游至下游工程強(qiáng)度加大”的變動回水區(qū)沙卵石灘治理技術(shù)；針對日水位變幅大的特點(diǎn)，提出中水整治與枯水整治需統(tǒng)籌考慮的航道整治思路以及復(fù)式斷面法治理措施，較好地解決了不同水位條件下的急、險(xiǎn)灘礙航問題。
　　該研究項(xiàng)目由貴州省航務(wù)管理局承擔(dān)。位于廣西天峨縣紅水河上的龍灘水電樞紐2006年開始下閘蓄水，回水在貴州境內(nèi)形成200多公里的庫區(qū)深水航道。該研究成果解決了龍灘庫區(qū)變動回水區(qū)及脫水段范圍內(nèi)航道整治中出現(xiàn)的復(fù)雜技術(shù)難題。
　　目前，龍灘下游紅水河礙航閘壩過船設(shè)施和翻壩系統(tǒng)正在建設(shè)之中。不久的將來，來自貴州的船舶通過“兩江一河”可直達(dá)兩廣及港澳地區(qū)，西南水運(yùn)出海中線通道將成為貴州連接兩廣最便捷的水路運(yùn)輸通道。