幾十輛拉料車整齊地排列在路上，施工人員緊隨著鋪油機(jī)械作業(yè)，緩緩地鋪開一段段黑色路面，在海拔5000米左右的高原展現(xiàn)出一條蜿蜒的“天路”。近日，在海拔4800米的康西瓦達(dá)坂，G219線新藏公路新疆段改建整治工程第四合同段鋪油施工現(xiàn)場(chǎng)，盡管時(shí)值六月下旬盛夏時(shí)節(jié)，這里的氣溫仍然低于十度，藍(lán)天白云下的施工場(chǎng)景給寂靜的高原帶來了無限的生機(jī)。該項(xiàng)目指揮部指揮長、葉城公路管理局局長馬志新告訴記者，按照目前工程進(jìn)展情況，到8月底能夠?qū)崿F(xiàn)主線完工的目標(biāo)，10月份將完成全部分項(xiàng)工程，將比合同工期整整提前一年完工。 
　　在海拔5140米的哈巴克達(dá)坂，四標(biāo)段進(jìn)行最后鋪油沖刺，力爭八月實(shí)現(xiàn)主線完工目標(biāo)。 
　　據(jù)了解，新藏公路是繼青藏、川藏公路后修建的區(qū)外通往西藏的第三條公路。沿線氣候惡劣、地質(zhì)地理?xiàng)l件復(fù)雜，高海拔空氣稀薄，空氣含氧量低，沿線平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高的公路。G219線新藏公路新疆段改建整治工程，改建路線起自G219線零公里K0處，接國道315線，止于新藏區(qū)界ｋ651＋111.217，全長599.997公里，工程總投資為30億元。路線穿越新疆喀什地區(qū)、和田地區(qū)、西藏阿里地區(qū)，是連接新疆與西藏兩自治區(qū)的唯一干線，是我國西南邊陲重要的國防干線，也是國家在西部地區(qū)規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域路網(wǎng)之一。 
　　據(jù)悉，該工程的實(shí)施，對(duì)于貫徹實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，滿足日益增長的交通量要求，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，鞏固國防，是十分必要和迫切的。該項(xiàng)目計(jì)劃工期為4年，即2010年8月至2013年11月，實(shí)際工期經(jīng)自治區(qū)交通廳招標(biāo)后，確定7個(gè)施工單位和5個(gè)總監(jiān)辦，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間為2010年8月20日，開工時(shí)間為2011年4月，根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和穩(wěn)邊固邊需要，項(xiàng)目提出了至8月底，全線瀝青路面實(shí)現(xiàn)通車，10月30日全線完工，并具備交工驗(yàn)收條件的目標(biāo)。 
　　馬志新告訴記者，國道G219線新藏公路新疆段改建整治工程，全線平均海拔4500以上，大部分地段常年處于低溫狀態(tài)，其中途徑海拔4900米以上達(dá)坂5個(gè)，并有連續(xù)長約110公里、平均海拔4900米的高原平臺(tái)一個(gè)，海拔4900米以上的路段為200公里左右，全部為多年凍土路段。沿線氣候惡劣，地質(zhì)氣候條件復(fù)雜，晝夜溫差達(dá)近30多度的高原氣候，將嚴(yán)重影響和制約工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量。由于各建設(shè)項(xiàng)目都地處高原、高寒、高海拔地區(qū)，高原施工中存在的困難和問題，如凍土施工、水穩(wěn)層和瀝青面層負(fù)溫施工在每個(gè)合同段普遍存在，卻在全國乃其世界上都沒有很好的經(jīng)驗(yàn)可借鑒。為保證該施工路段的順利實(shí)施和交工，項(xiàng)目指揮部以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以新技術(shù)、新工藝、新材料為突破，努力解決高原施工中存在的各種困難。如結(jié)合G219線新疆段改建整治工程的實(shí)際情況，特制訂了《多年凍土地區(qū)路基、路面施工技術(shù)控制措施及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，并針對(duì)施工期短，高原缺氧等不利于施工的狀況，探索出邊施工邊通車的瀝青路面、水穩(wěn)層快速施工法工藝，以及高原達(dá)坂段負(fù)溫下的瀝青路面、水穩(wěn)層快速施工工藝及方法的成功經(jīng)驗(yàn)，并嚴(yán)格質(zhì)量控制，加強(qiáng)合同管理，推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，加強(qiáng)工藝控制，組織貫徹實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，開展抓示范、樹品牌活動(dòng)，為項(xiàng)目是順利實(shí)施提供有力保障。 
　　記者在采訪中獲悉，由于新藏線是阿里地區(qū)唯一的生命線，加上沒有施工便道，要求施工中不能封閉交通，全力保障軍車通行和阿里運(yùn)輸物資的車輛通行。邊施工邊通車，這給施工進(jìn)度和安全提出了更高的要求，但是項(xiàng)目指揮部及參建單位采取有效措施強(qiáng)化安全施工和文明施工，有力確保了施工各分項(xiàng)工程科學(xué)有序展開，同時(shí)各標(biāo)段相互幫助，上下齊心，攜手趕工期搶進(jìn)度，也有力保障了施工進(jìn)度，為提前實(shí)現(xiàn)主線完工奠定了良好的基礎(chǔ)。 
　　馬志新介紹說，由于高原施工不同于平原地帶，施工人員組織十分困難，很多人因?yàn)楦咴�環(huán)境惡劣拒絕前來，還有些人無法適應(yīng)而離開，施工力量不足成為施工中最大難題。為了確保施工，項(xiàng)目指揮部采取以人為本、最大限度為施工人員創(chuàng)造施工條件的辦法，多方協(xié)調(diào)，為現(xiàn)場(chǎng)施工人員解決高于其他項(xiàng)目的福利待遇，并采取隨時(shí)組織人員隨時(shí)培訓(xùn)的方式充實(shí)施工力量，為現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)展提供了有力保障。施工中，各參建單位提前謀劃，配足精良設(shè)備，搶抓黃金工期，搶進(jìn)度、保質(zhì)量安全，以日促旬、以旬促月，以月保年，以“事前有計(jì)劃、事中有控制、事后有檢查、事后有評(píng)估”的環(huán)環(huán)相扣、步步相接的工作程序，有力確保了項(xiàng)目管理目標(biāo)逐一按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。 
　　截止目前，項(xiàng)目累計(jì)完成路基590.0公里，完成總里程的98%；累計(jì)完成路面205.0Km，完成總里程34%。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，全線路基工程基本完工，百分之八十的路段進(jìn)入最后水穩(wěn)層和路面鋪油環(huán)節(jié)，為8月份實(shí)現(xiàn)全線油路通車的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。