6月26日上午，向莆鐵路修建難度最大的長大隧道之一--高蓋山隧道全線貫通。全長17594米的高蓋山隧道，是向莆鐵路最后一座貫通的隧道。它的貫通，標志著向莆鐵路隧道全部貫通，也為明年全線開通運營邁出了堅實的一步。
向莆鐵路是鐵四院設計的隧道比例最高、長大隧道最多、修建難度最大的山區鐵路之一。共有隧道115座，全長289公里，占鐵四院設計范圍的52%，福建段隧道比例達到70%。長度超過10公里的隧道共有9座，4座長度15公里以上的隧道采用單線雙洞的形式，其中青云山隧道長22.175公里，是鐵四院設計的最長的隧道。
向莆鐵路隧道地質復雜，建設難度非常之大。經過各參建單位的共同努力，成功戰勝了西城隧道Ⅵ級圍巖淺埋地段，雪峰山隧道進口軟巖大變形段，棋盤石隧道巖溶突水，丹金山隧道尾礦庫涌水突泥，戴云山隧道、高蓋山隧道、青云山隧道、金瓜山隧道等多次的高壓斷層裂隙水涌水，以及多次隧道塌方、巖爆和高地溫等困難，成功穿越了瀑布景觀密布、環境控制嚴格的青云山國家4A級風景名勝區。
向莆鐵路隧道的順利建設凝聚著鐵四院勘察設計人員的辛勤汗水，也體現了鐵四院山區鐵路隧道建設的勘察與設計水平。向莆鐵路公司總經理王建盛在慶典儀式上對此給予了高度評價：“鐵四院準確的地質勘察和精細的設計，為向莆鐵路隧道的順利建設奠定了堅實的基礎！”