6月，一條皖江城市帶擬建城際鐵路的消息引人關(guān)注。這個(gè)全新的“城際鐵路網(wǎng)”，將皖江城市帶9市“串聯(lián)”成一個(gè)更加親密的“城市群”。
“和普通的鐵路線相比，城際鐵路速度更快、班次更多，它站站停，有點(diǎn)像是城市間的公交車。”市發(fā)改委副主任李向陽(yáng)說，在這張“城際鐵路網(wǎng)”中，合肥有望扮演中心角色，和皖江城市帶內(nèi)眾多城市都以城際鐵路相連。“我們提交的規(guī)劃方案中，合肥到馬鞍山、蕪湖、舒城、定遠(yuǎn)都將開通城際鐵路。”
“現(xiàn)在，合肥的定位是區(qū)域性特大城市，這個(gè)定位需要更好的‘交通’來支撐。”宋道軍說，所謂“交通”，一是城際鐵路帶來的快節(jié)奏城市間生活，二是信息化帶來的溝通便利，三是產(chǎn)業(yè)集聚的趨勢(shì)下，各個(gè)城市地區(qū)間更加緊密地聯(lián)系。
李向陽(yáng)透露，今年起，合肥將在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域開展大建設(shè)。“今年主打‘地上工程’，一批高架、道路將要修建。明年，大建設(shè)將轉(zhuǎn)入‘地下’，全力建設(shè)軌道交通一號(hào)線，適時(shí)啟動(dòng)二號(hào)線。”