6月21日，郵政局公布了關(guān)于2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告情況的通告（第一期）。在這260家企業(yè)當(dāng)中最為引人注目的，除了前段時(shí)間賺夠眼球的電商自建物流的代表企業(yè)京東商城的全資子公司江蘇京東信息技術(shù)有限公司之外，便是聯(lián)邦快遞中國(guó)有限公司和優(yōu)比速（UPS）包裹運(yùn)送有限公司這兩家“洋快遞”公司了。 
　　自5月25日郵政局對(duì)這兩家公司申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可審核情況進(jìn)行公示以來(lái)，業(yè)內(nèi)討論不斷，如今赫然出現(xiàn)在首批通過(guò)審核的企業(yè)名單中倒也不意外。6月26日郵政局明確表示，聯(lián)邦快遞和UPS目前仍在審批程序，尚未獲得國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)營(yíng)許可證。不過(guò)中國(guó)快遞業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)達(dá)瓦表示，牌照獲批只是時(shí)間問(wèn)題。實(shí)力雄厚的“洋快遞”進(jìn)軍國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)將對(duì)快遞行業(yè)及國(guó)內(nèi)快遞公司帶來(lái)什么影響？這個(gè)問(wèn)題不可避免地浮上人們心頭。
　　兩家巨頭的優(yōu)勢(shì)可謂有目共睹。中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)，聯(lián)邦快遞和UPS等國(guó)際巨頭主要在資金和技術(shù)上占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，其經(jīng)營(yíng)管理水平也是國(guó)內(nèi)快遞公司所無(wú)法比擬的。依據(jù)資金和技術(shù)上的實(shí)力，聯(lián)邦快遞和UPS可以通過(guò)兼并國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)達(dá)到快速擴(kuò)張從而占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的目的。
　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)物流管理系主任周利國(guó)告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，聯(lián)邦快遞承諾24小時(shí)之內(nèi)把東西運(yùn)到全球的任何一個(gè)角落，目前我國(guó)還沒(méi)有任何一家物流企業(yè)可以做到這一點(diǎn)。周利國(guó)說(shuō)，這種速度不是表面的，而是建立在航運(yùn)飛機(jī)、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、運(yùn)輸規(guī)劃以及高科技的信息處理設(shè)備這個(gè)優(yōu)質(zhì)架構(gòu)體系基礎(chǔ)上。
　　聯(lián)優(yōu)雙雄進(jìn)入中國(guó)，對(duì)本土企業(yè)沖擊在所難免。盡管目前中國(guó)物流市場(chǎng)環(huán)境并不如他們的老家美國(guó)那么規(guī)范，但是并不妨礙他們?cè)谶@片土地上施展拳腳。蔡建明告訴記者，短期內(nèi)，聯(lián)邦快遞和UPS將會(huì)逐步布局國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市，輻射全國(guó)，然后隨著重點(diǎn)城市的布局逐步完成，兩大公司將開(kāi)始開(kāi)展道路快遞服務(wù)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。快遞企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰，會(huì)迫使其加強(qiáng)自身軟硬件升級(jí)。
　　不過(guò)，在周利國(guó)看來(lái)，完全沒(méi)必要有“狼來(lái)了”的擔(dān)憂。既然國(guó)家在這個(gè)時(shí)候準(zhǔn)許外資企業(yè)進(jìn)入，就說(shuō)明中國(guó)需要這樣先進(jìn)的企業(yè)來(lái)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展。隨著這些標(biāo)桿企業(yè)在中國(guó)嶄露頭角，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)可以學(xué)習(xí)他們的經(jīng)營(yíng)理念與管理機(jī)制，更應(yīng)當(dāng)以他們的服務(wù)水平與高技術(shù)為發(fā)展目標(biāo)。中國(guó)的物流市場(chǎng)特別大，近些年還一直在以百分之十幾的速度增長(zhǎng)，不必過(guò)分擔(dān)憂洋快遞分走份額。
　　除此之外，作為電商自建物流破冰之舉也同樣引人注目。前段時(shí)間，包括京東、凡客在內(nèi)的電子商務(wù)公司提交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”申請(qǐng)，但如今僅京東一家電商成為幸運(yùn)兒，難免讓正在探索自建物流的電商們失望。再加上國(guó)際巨頭強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，難道電商自建物流已不可取？
　　對(duì)此，周利國(guó)表示，物流與商流本就應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一起來(lái)。電商企業(yè)自己能控制物流，實(shí)在是再好不過(guò)。不過(guò)，隨著外資雙雄的進(jìn)入，也許過(guò)一段時(shí)間，在第三方物流越做越好的情況下，電商企業(yè)也可以重新選擇將物流外包出去。
　　在蔡建明看來(lái)，外資企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)并不影響電商企業(yè)建立物流配送系統(tǒng)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)物流企業(yè)短期內(nèi)不能滿足電商的發(fā)展需求，國(guó)外優(yōu)質(zhì)外企在中國(guó)也還沒(méi)完成布局并形成優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)外優(yōu)質(zhì)快遞業(yè)在國(guó)內(nèi)布局的完成以及不斷的市場(chǎng)滲透，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)將形成三分天下的局勢(shì)，傳統(tǒng)快遞、電子商務(wù)物流、國(guó)外快遞分別占領(lǐng)市場(chǎng)，第三方物流仍將是主流方向。