6月25日，京東商城旗下快遞公司——江蘇京東信息技術(shù)有限公司正式拿到了快遞牌照。劉強東宣布，京東快遞將在8月底正式開放。然而記者近日在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)友對京東物流不滿，投訴京東自建快遞派送速度“龜速”。 
　　“京東自建快遞派送目前問題繁多，此時開放京東物流以營利并不是明智之舉。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示。
　　京東買書等6天
　　網(wǎng)友投訴京東物流“不給力”
　　最近，木子美的新書《男女內(nèi)參》通過微博營銷，吸引了自詡屌絲、腐女的網(wǎng)友網(wǎng)購當做床頭讀物。然而一些網(wǎng)友在苦等5-6天后才收到書，紛紛向木子美新浪微博@不加V抱怨。信息顯示，在京東、當當、亞馬遜幾大銷售平臺銷售的這同一本熱門書，唯獨京東賣的最多網(wǎng)友抱怨送書慢。
　　“13號下午在京東下的訂單，19號中午才收到。等得心里哇涼哇涼的。”新浪微博網(wǎng)友“公子我是翠花呀”為此@不加V抱怨。無獨有偶，微博網(wǎng)友“萬仔2009”也曬單抱怨：“京東不給力，足足等了一個端午假期。”
　　因為京東自建物流配送的低效率，苦等的網(wǎng)友尋求各種渠道宣泄不滿，連豆瓣書評上都有人因為物流不給力而對《男女內(nèi)參》打分：“一星，打給京東。”這讓木子美大為光火，為此還專門發(fā)微博澄清：“喂，這不是淘寶購物，對京東不滿應(yīng)該去京東投訴，不是在豆瓣給書差評。還請喜歡本書的讀者，給予好評。”
　　快遞物流是用戶網(wǎng)購過程中的“最后一公里”，直接影響用戶的網(wǎng)購感受。京東商城最早就是靠物流服務(wù)發(fā)力，以“211限時達”為賣點在電子商務(wù)市場取得了一席之地。然而今年以來，網(wǎng)上頻頻曝出京東物流效率低下，服務(wù)不穩(wěn)定。
　　有業(yè)內(nèi)人士對幾家電商的物流進行了對比發(fā)現(xiàn)，盡管京東在2010年初最早挑起物流戰(zhàn)，但目前在當日達/次日達覆蓋范圍方面，已落后于蘇寧易購，而在晚間送貨等創(chuàng)新性物流服務(wù)方面，也落后于亞馬遜中國和當當網(wǎng)。
　　京東商城CEO劉強東也暗示，京東今年的發(fā)展腳步將放緩，不過他的理由是物流發(fā)展落后于銷售增長。“由于考慮到物流體系的飽和度，京東正有意減緩相較于預(yù)期的增長速度。”
　　京東得勒緊褲帶過日子？
　　為賺錢8月份將開放物流
　　然而，盡管京東物流尚無法滿足自營業(yè)務(wù)需求，京東卻還要在8月底開放物流。
　　6月25日，京東申領(lǐng)的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證已經(jīng)拿到，京東商城旗下“江蘇京東信息技術(shù)有限公司”，根據(jù)公告其將能夠進行“跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營或者經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)”，劉強東表示“京東快遞8月底將正式向第三方開放”。
　　“京東自建物流卻不見派送效率提升，原因是資金鏈緊張，很多物流投資并沒到位。”業(yè)內(nèi)人士分析，京東目前亟須大筆資金來完成此前對物流行業(yè)的布局。包括此次向第三方開放物流，也是為未來接受外部訂單做準備，以消耗多余運力，并提升京東盈利水平。
　　據(jù)媒體報道，京東對外高調(diào)宣稱的五大一級物流中心實際上除沈陽大倉外，京東目前的倉儲仍多租用，但僅此已經(jīng)耗去京東10億人民幣。被劉強東寄予厚望的“亞洲一號”，在幾番炒作之后卻因資金問題一直無法開工。
　　電商專家魯振旺表示，包括物流建設(shè)費用和擴張導(dǎo)致的虧損費用使得京東對資金的渴求在百億以上，因此，京東IPO的迫切性很強。反之，若IPO失敗，則前功盡棄。
　　然而京東商城最新一次沖擊上市的努力再次以失敗告終。香港《南華早報》報道稱，京東商城IPO計劃已推遲至明年。并且此次受到資本市場低迷和電商競爭激烈的影響，券商給出的估值過低，短期內(nèi)京東很難獲得足夠的錢用于下一步發(fā)展。
　　“今年京東只能勒緊褲腰帶過日子。”業(yè)內(nèi)人士分析，不過目前京東自建快遞派送被投訴頻頻、用戶體驗極其糟糕。在這種情況下還開放京東快遞并不是一個明智選擇，“如果京東無法保證物流服務(wù)，將會流失更多的客戶，從而得不償失。”記者 郭培 實習(xí)生 王雯