進入5月，青海公路建設(shè)迎來施工“黃金期”廣大交通人抖擻精神，快馬加鞭，在廣漠的青海大地上展開了熱火朝天的勞動場景。 
　　在全長27.9公里的阿岱至李家峽高速公路建設(shè)工地，1000多名建設(shè)者正在加緊路基和橋梁工程的施工。這條路是青海沿黃經(jīng)濟帶路段的組成部分，對打造李家峽至坎布拉旅游景區(qū)，加快黃南藏族自治州旅游業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。為確保年內(nèi)通車目標，省高管局于3月初就組織人員、設(shè)備進場施工。據(jù)項目辦主任韓石介紹，截至目前，工程已累計完成投資9.01億元，75%的路基工程已具備交工驗收條件，路面工程已開始備料并逐步開工，計劃11月建成試通車。在全長64公里的湟中至貴德一級公路施工現(xiàn)場，伴隨著轟鳴的機器聲，500多名建設(shè)者頑強拼搏，不僅完成了80%的路基工程和90%的大中橋梁工程，而且正在向年內(nèi)通車目標發(fā)起沖刺。 
　　拉脊山隧道是青海在建的一條高海拔嚴寒地區(qū)的特長隧道。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，斷層、裂隙比較多，涌水量大，給施工帶來很大難度。2007年以來的5個春節(jié)，施工人員都是在風鉆的轟鳴聲中度過的。目前，全長均超過5000米的左線還剩465米，右線還剩913米。省高管局項目辦主任祝存芳告訴記者，今年隧道已進入沖刺階段，500多名精兵強將加班加點，攻堅克難，計劃于今年7月和10月實現(xiàn)左、右線貫通。柳梢溝隧道建設(shè)工地同樣風鉆刺耳，出渣車往來穿梭。這條全長3800多米的雙向4車道隧道是倒淌河至共和高速公路的控制性工程，自2009年10月開工以來，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位科學(xué)組織施工，克服海拔高、地質(zhì)條件差、穿越斷裂帶等重重困難，于今年3月26日實現(xiàn)左線貫通。目前，300多名建設(shè)者正在為實現(xiàn)6月右線貫通和隧道早日通車而日夜忙碌著。 
　　在玉樹地震恢復(fù)重建的重點工程共和至玉樹高速公路建設(shè)工地上，7536名建設(shè)者從4月開始，就在634.8公里長的工地上鋪開了戰(zhàn)場。這條公路自去年5月開工以來，已完成建設(shè)投資26.98億元，路基土石方已完成總工程量的71.8%；其中，河卡山、鄂拉山、姜路嶺、雁口山、通天河隧道左右幅全面進洞，共掘進5799米，完成總工程量的18.4%。在加快建設(shè)的同時，共玉公路建設(shè)指揮部高度重視工程質(zhì)量，在各標段深入開展施工標準化活動，要求嚴格執(zhí)行現(xiàn)行技術(shù)標準及規(guī)范，強化技術(shù)質(zhì)量管理，確保各分項、分部、單位工程一次驗收合格率100%，評分在90分以上。 
　　由省公路建設(shè)管理局承建的省道312線珍秦至稱多、309線多拉瑪科至雜多和省收費公路管理處承建的214國道結(jié)古至囊謙公路3個玉樹災(zāi)后重建交通重點建設(shè)項目，也在緊鑼密鼓進行中。這三個項目自去年8月開工以來，施工人員克服高原凍土區(qū)施工等諸多困難，穩(wěn)步推進工程建設(shè)。截至目前，312線、309線路基土石方已分別完成60%和80%，312線上全長2700米的拉更拉隧道已掘進310米；國道214線上的覺隆尕峽三座隧道也已掘進200多米。3000多名建設(shè)者正以建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程、環(huán)保工程、和諧工程、安全工程、創(chuàng)新工程為目標，加快推進工程建設(shè)。