本月，滬漢蓉快速通道重要組成部分——漢宜高鐵全線通車運(yùn)行。從此，荊州將告別無國鐵時(shí)代。
如今，已張開懷抱迎接高鐵時(shí)代到來的荊州，能否抓住這條鐵路帶來的人流、物流和資金流機(jī)遇？
長途汽車面臨沖擊
公路客運(yùn)或?qū)⑾磁?
“荊州地理位置特殊，沒有飛機(jī)和火車，640萬荊州人民出行完全依靠道路運(yùn)輸。”荊州市道路運(yùn)輸管理處副處長龍時(shí)平表示，公路運(yùn)輸成本居高不下的現(xiàn)狀，一直都是制約荊州與其他城市經(jīng)濟(jì)融合的瓶頸。
龍時(shí)平說，高鐵的開通，荊州公路客運(yùn)獨(dú)霸一方的局面將一去不復(fù)返了，長途公路客運(yùn)將迎來史上最大的沖擊。
面對高鐵帶來的沖擊，荊州市道路運(yùn)輸部門已經(jīng)規(guī)劃，引導(dǎo)市場良性發(fā)展。龍時(shí)平說，荊州開往武漢的客車將改成雙層巴士，客運(yùn)站之間實(shí)行無縫對接，并在票價(jià)上予以優(yōu)惠。同時(shí)，荊州周邊縣市旅客也會(huì)向火車站集中，這就促進(jìn)了市內(nèi)班線的繁榮。“單一運(yùn)輸方式是不全面的，只有多種運(yùn)輸方式才能提高城市品質(zhì)，創(chuàng)造更大的社會(huì)效益。”
龍時(shí)平介紹，荊州客運(yùn)運(yùn)輸將進(jìn)行錯(cuò)位競爭，彌補(bǔ)鐵路長途運(yùn)輸空白，開辟新線路，并縮小規(guī)模優(yōu)化老線路，大力發(fā)展市內(nèi)短途運(yùn)輸，做好無縫對接服務(wù)。
文化融入景區(qū)建設(shè)中
荊宜兩地旅游將牽手
漢宜高鐵是滬漢蓉高鐵的重要一段，荊州是其中的一個(gè)重要站點(diǎn)，這意味著從上海、南京、重慶，數(shù)小時(shí)之內(nèi)就可直達(dá)荊州，將更多的外地游客吸引到荊州。這一新的變化，是將打破荊州旅游發(fā)展的瓶頸，還是讓荊州過路站的形勢更加鮮明？
“城市的交通和這個(gè)城市旅游的發(fā)展息息相關(guān)，對于荊州來說，這將會(huì)為我們帶來新的客源。”荊州市旅游局黨組成員、監(jiān)察支隊(duì)支隊(duì)長肖水華告訴記者，高鐵機(jī)遇對荊州來說也是挑戰(zhàn)。目前，荊州還沒有5A級景區(qū)，旅游若沒有核心景區(qū)作支撐是沒有競爭力的。荊州正著力打造“一城三片”核心景區(qū)，一城即荊州古城，三片為洪湖藍(lán)田生態(tài)旅游景區(qū)、天鵝洲白鱀豚保護(hù)區(qū)、石首麋鹿國家級自然保護(hù)區(qū)。
肖水華說，荊州將打造一個(gè)文博中心，把楚王營車馬坑按照5A級景區(qū)來建設(shè)，屆時(shí)會(huì)形成‘北有兵馬俑，南有車馬坑’的旅游號召力，‘車馬坑’也必將成為荊州的名片。
“宜昌與荊州的旅游資源是有很大區(qū)別的，荊宜兩地旅游除了競爭，還是可以牽手合作的。”肖水華說，宜昌旅游賣的是山水，荊州旅游賣的歷史文化和平原湖光，荊宜兩地旅游不同質(zhì)，隨著高鐵的開通，從宜昌到荊州只需半個(gè)小時(shí)，兩地旅游打包營銷，游客游完宜昌再來荊州，或是游完荊州再去宜昌都可成為現(xiàn)實(shí)。
荊州物流格局
或被鐵路改變
“荊州現(xiàn)代物流發(fā)展的總體水平相對較低，與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)及省內(nèi)同級城市相比還有較大差距。”在荊州市物流發(fā)展局，該局規(guī)劃建設(shè)科副科長張強(qiáng)說，荊州目前尚無一家5A級物流企業(yè)，最大的長江物流園、楚都物流園占地面積均只有百余畝。大多數(shù)物流企業(yè)僅能提供簡單的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，難以滿足物流服務(wù)專業(yè)化、社會(huì)化要求。
“鐵路帶給荊州的物流發(fā)展既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。”張強(qiáng)說，這些小而散的物流企業(yè)終將面臨重新洗牌的命運(yùn)，荊州提前編制中長期10年規(guī)劃，將建設(shè)城東和城西兩大物流園，隨著大型物流園建設(shè)，逐步淘汰小型物流企業(yè)，促使物流業(yè)步入良性發(fā)展軌道。同時(shí)，依托鐵路發(fā)展，荊州將改變單一的物流運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)公路鐵路多次聯(lián)運(yùn)。
接入“黃金走廊”
助力荊州“壯腰”
一條鐵路打通了湖北與周邊省市的東西通道，漢宜高鐵也將使“宜荊荊”城市圈真正融入“九州通衢”的框架之中，荊州與珠三角洲的距離越來越近，將會(huì)助力荊州實(shí)現(xiàn)“壯腰工程”。
漢宜高鐵帶給江漢平原的不僅僅是200公里的時(shí)速，這條耗資239億的高鐵將東、中、西部真正串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)資源有效整合，實(shí)現(xiàn)更加緊密的經(jīng)濟(jì)一體化。高鐵打通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和區(qū)域合作的通道，使珠三角地區(qū)密集型產(chǎn)業(yè)逐步向中部發(fā)展，突破原有的梯度限制，在向中西部的縱深轉(zhuǎn)移中，將總部放在珠三角，把生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到中部資源豐富的地區(qū)。而隨著漢宜高鐵的開通，為荊州融入珠三角提供了便利條件，成為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢地帶。
一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈將為“荊荊宜”三地的經(jīng)濟(jì)一體化提供機(jī)遇，使荊州實(shí)現(xiàn)與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流與合作，參與資源的重新組合、優(yōu)勢互補(bǔ)。充分利用鄰近城市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和互補(bǔ)性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。