5月28日，南京繞城公路城市化改造節(jié)點完工，公路主線全線建成通車。 
　　繞城公路是南京交通快速通道的重要組成部分，而且承擔(dān)著向2014年第二屆青奧會展示南京美好形象的重任。南京繞城公路花神廟至雙龍街段自2010年2月3日起開始封閉，進行“路改隧”施工，同時在花神廟和雙龍街處建設(shè)互通式立交。繞城公路隧道長790米，寬75米，隧道內(nèi)為雙向8車道。隧道外的主線道路為雙向6車道，南北各設(shè)3條輔道。5月28日貫通的為主線部分，而輔道因受到其他在建項目影響未完工，不具備開通條件。同時，繞城公路北側(cè)進出南站匝道也尚未建設(shè)完成，預(yù)計這些未完成的工程都將在年底前完工。繞城公路主線貫通后，從二橋就可直達(dá)三橋。 
　　為了能美化路面，節(jié)約成本，提高公路的使用壽命。在本次施工過程中，作為路面攤鋪單位的南京路橋公司大膽采取了新工藝--ARAC-13維他干法橡膠瀝青混合料（見下圖）。由于維他橡膠瀝青混合料干法施工工藝是首次在繞城公路使用，施工單位在正式攤鋪前進行了線外試鋪，施工、監(jiān)理、技術(shù)服務(wù)三方對試鋪效果進行了認(rèn)真的總結(jié)，為主線攤鋪打下了堅實的基礎(chǔ)。在正式施工過程中，各方對從后場生產(chǎn)、運輸?shù)角皥鰯備仭⒛雺海�人員、機械、材料組織及實驗、檢測等各方面都嚴(yán)格把關(guān)，力求做到萬無一失。工程結(jié)束后，經(jīng)過監(jiān)理組，指揮部質(zhì)檢部、省局質(zhì)檢站等單位的現(xiàn)場檢測，各項數(shù)據(jù)均符合要求，表明新工藝使用成功。