今年年底將通車試運(yùn)營(yíng)的地鐵6號(hào)線一期、10號(hào)線二期昨日完成軌道鋪設(shè)。8號(hào)線二期南段、9號(hào)線北段將在8月中旬實(shí)現(xiàn)軌通。9月中下旬，4條新線將進(jìn)行試運(yùn)行。
北京市軌道交通建設(shè)管理公司表示，8、9、10號(hào)線都涉及與既有線貫通調(diào)試，但不會(huì)出現(xiàn)去年奧運(yùn)支線為配合8號(hào)線二期北段系統(tǒng)聯(lián)調(diào)而停運(yùn)的情況。
豐臺(tái)站或面臨甩站
昨日，10號(hào)線二期實(shí)現(xiàn)“C”形軌通，即西局站—火器營(yíng)站、巴溝站—?jiǎng)潘烧尽⑴思覉@站—樊家村站。目前斷點(diǎn)在于整個(gè)環(huán)線西南角的豐臺(tái)站—泥洼站的“兩站三區(qū)間”。
北京市軌道交通建設(shè)管理公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該“兩站三區(qū)間”因?yàn)殚_工較晚，各方面都在努力推進(jìn)中，年內(nèi)爭(zhēng)取能夠和全線貫通，也就是“保C爭(zhēng)O”。
“O”即與10號(hào)線一期貫通，形成地鐵二環(huán)，“C”即在豐臺(tái)站可能形成斷點(diǎn)。即使到年底能夠貫通，豐臺(tái)站也可能要甩站。
該負(fù)責(zé)人表示，在6號(hào)線一期、10號(hào)線二期昨日完成軌通后，8號(hào)線二期南段、9號(hào)線北段也將在8月中旬實(shí)現(xiàn)軌通，目前這兩條線已實(shí)現(xiàn)了洞通。
4條新線發(fā)車間隔初定
據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，4條新線軌通之后將進(jìn)行設(shè)備安裝、車站裝修等，今年9月中下旬，4條新線就將開始試運(yùn)行。
今年年底，8號(hào)線二期南段、9號(hào)線北段以及10號(hào)線二期都將與既有線路貫通試運(yùn)營(yíng)，而去年奧運(yùn)支線為配合8號(hào)線二期北段進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，停運(yùn)兩個(gè)多月。
對(duì)此，該負(fù)責(zé)人說(shuō)，雖然8、9、10號(hào)線均涉及貫通調(diào)試，但不會(huì)停運(yùn)，調(diào)試都是利用夜間收車之后再進(jìn)行。目前10號(hào)線二期全線設(shè)備安裝已完成總工程量的75%，各項(xiàng)調(diào)試工作已逐步展開，在地鐵運(yùn)營(yíng)公司的配合下，信號(hào)與一期的貫通調(diào)試已經(jīng)開始。
該負(fù)責(zé)人表示，由于時(shí)間比較緊，4條新線的車站裝修將在9月底，最遲10月中旬完成。
與此同時(shí)，4條新線年底試運(yùn)營(yíng)后發(fā)車間隔也有了初步安排，該負(fù)責(zé)人說(shuō)，10號(hào)線二期初定為3分45秒，10號(hào)線一期的發(fā)車間隔不變。6號(hào)線一期為5分鐘，力爭(zhēng)3分鐘。8號(hào)線、9號(hào)線都是5分鐘發(fā)車間隔。
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9月試運(yùn)行的4條地鐵新線
6號(hào)線一期
五路居至草房站，與地鐵1號(hào)線平行，全線為地下線，共設(shè)21座地下車站。
8號(hào)線二期南段
北土城站至鼓樓大街站。
9號(hào)線北段
北京西站至國(guó)家圖書館站。
10號(hào)線二期
潘家園站至火器營(yíng)站，10號(hào)線二期年底通車后，將與一期貫通運(yùn)營(yíng)，成為繼2號(hào)線之后的第二條地鐵環(huán)線。