網購的風行，促進了快遞業的發展。據青海省郵政管理局統計，近三年，我省快遞業的平均增長率大約為20%。目前，全省獲得行政許可的快遞企業有21家。國內大部分大型快遞公司在青海均有分公司，一些外地省市的快遞公司如雨后春筍般出現在省城的快遞市場。

　　困惑

　　5月30日，在長江路某單位上班的李先生在網上訂購了幾本書，他發現網上的跟蹤信息顯示貨物6月6日已到西寧，可卻遲遲不見投遞員送貨。于是，他打電話到快遞公司詢問。快遞公司的回復是，負責這個區域投遞工作的投遞員請假了，沒人派送。

　　李先生認為，投遞員請假不能算是快遞公司拖延送貨時間的理由，快遞公司應該對這種突發事件作出應急反應。

　　請假本是小事，可對大部分小型快遞公司來說卻十分棘手。這家快遞公司的投遞員馬軍指著倉庫里堆成山的貨物說：“貨倉里誰的貨物最多，就知道誰請假了。”

　　馬軍所在的快遞公司只有9個投遞員，每個投遞員都有固定的投遞區域，每天要負責七八十件甚至上百件貨物的派送。對每個投遞員來說，這個投遞任務都是滿負荷的。

　　最終在雙方的協調下，快遞公司的信息員小郭充當臨時投遞員，把快遞送到了李先生手中。但這只是“緩兵”之計，并不能成為一個長效解決問題的手段。

　　“勇夫”

　　這家快遞公司的信息員小郭說：“近幾個月，公司一直在招人，來應聘的人也不少，可大部分人沒干兩天感覺工作太辛苦，就不干了。”人手不夠，成為一些投遞公司不能把貨物迅速、及時地送到顧客手中的一個主要原因。

　　據了解，馬軍所在的快遞公司主要負責凡客、唯品會、當當和卓越等網站在西寧市的訂單投遞。馬軍說：“如果顧客投訴成功的話，不同網站的訂單投訴要罰投遞員10元到100元不等的處罰。扣得最多的就是凡客的投訴。”在這家投遞公司，投遞員派送一件凡客或唯品會的貨物提成2元，當當和卓越的貨物提成1.2元。交通工具不同，每天能夠完成的投遞貨物量也不同，騎摩托車的由于一次帶不上全部的貨物，中午還要回公司再次取貨，每天可完成七八十件貨物的派送，開面包車的則每天可以多完成二三十件，平均每個投遞員一天辛苦下來，能掙到一百多塊錢。但如果遇到一個凡客的顧客投訴，公司判定投訴成功的話，投遞員一天的工作基本上就白辛苦了。

　　索賠

　　記者從快遞公司了解到，快遞公司只知道如果顧客三天內拒絕接收貨物，快遞公司可不經過顧客同意而直接退貨。但快遞公司的人員卻從未聽說過快遞延誤，顧客可以獲得賠償的。同時，記者又與購物網站的客服取得聯系，客服人員竟也不知道有賠償一說。

　　但是，記者在5月1日國家郵政局發布的《快遞服務》系列標準中了解到，如果同城快遞3天之內、異地快遞7天之內，收貨方還沒有收到貨物，就算徹底延誤。延誤賠償應為免除本次服務費用(不含保價等附加費用)，由于延誤導致內件直接價值喪失，應按照快件丟失或損毀進行賠償。