隨著長江—12.5米深水航道建設(shè)加快推進，到2015年，南京將形成5—8萬噸級海輪全天候直達，10萬噸級海輪可乘潮通航的港口承載能力，從而成為真正意義上的海港。昨天舉行的中國國際江海航運物流發(fā)展論壇上，有關(guān)專家表示，長江深水航道疏浚后，南京將更加凸顯內(nèi)外聯(lián)動、江海聯(lián)運的物流樞紐功能，近海運輸?shù)呢浳锟梢詮哪暇┲苯映龊＃�不再需要二次轉(zhuǎn)運。“這標(biāo)志著南京將成為長三角中西部乃至長江中上游城市的貨物集散中心  、轉(zhuǎn)運中心和最近出海口。” 
　　南京長江航運物流中心定位為立足南京、面向國際、服務(wù)全國、輻射長江流域和中西部地區(qū)，集航運物流要素集聚、綜合服務(wù)、綜合轉(zhuǎn)運、資源配置等功能于一體的綜合性航運物流中心。 
　　為實現(xiàn)這一功能定位，未來幾年內(nèi)，在港口功能布局上，南京將加快大型專業(yè)化泊位建設(shè)，大力發(fā)展大宗貨種專業(yè)物流，加快推進龍?zhí)丁⑽鲏巍⑵邏巍�銅井等四大公用港區(qū)的重要貨類碼頭建設(shè)。重點打造長江流域集裝箱、煤炭、鐵礦石、石油化工和商品汽車五大功能港。 
　　根據(jù)“深水深用、淺水淺用、黃金岸線發(fā)揮黃金效益”的原則，南京長江港口規(guī)劃形成“一江兩岸、大橋上下、集中連片、各具特色”的十四大港區(qū)的總體發(fā)展格局。包括長江大橋以下實現(xiàn)江海轉(zhuǎn)運綜合運輸樞紐功能的新生圩、龍?zhí)丁⑽鲏巍�儀征、馬渡五大港區(qū)；長江大橋以上實現(xiàn)長江轉(zhuǎn)運綜合運輸樞紐功能的七壩、銅井兩大港區(qū)；與南京工業(yè)基地布局相統(tǒng)一的大廠、棲霞、板橋三大臨港工業(yè)港區(qū)；為城市生活旅游客運服務(wù)的浦口、下關(guān)、上元門、梅子洲四大港區(qū)等，擁有萬噸級以上泊位52個，總通過能力突破2億噸。至2015年，長江航運物流中心港口貨物吞吐量將達3億噸，集裝箱吞吐量400萬標(biāo)箱，水路貨運量2億噸，全市物流業(yè)增加值800億元。 
　　業(yè)內(nèi)人士分析，目前，南京是萬噸級海輪進入長江的“終點站”，而隨著南京港由內(nèi)河港變身為海港和長江航運物流中心建設(shè)，長江中上游城市和中西部地區(qū)貨物在南京集散或出海最為便捷，南京西連長江中上游，東連太平洋的重要航運樞紐作用將由此得到進一步強化。