最近，武漢顯得格外熱鬧，論壇一個接一個，企業“大腕們”來了一茬又一茬。而作為現代服務業重要一環的物流，也在這一輪的升級、轉型熱潮中，扮演起重要角色。 
　　物流“大腕”大舉搶灘武漢。
　　今年5月，“民企攜手湖北，共促中部崛起”大型主題活動中，浙江傳化就透露將在武漢東西湖投30個億，建起物流信息港。
　　剛剛結束的亞布力論壇上，當當網又被曝將在武漢投建10萬平米物流中心。宅急送總裁陳顯寶則直言，“在武漢從事物流行業，成本可比其他城市低70%，適合做物流快遞業的總部基地。”
　　全球最大的物流基礎設施供應商美國安博公司投資的物流項目選址用地已經敲定；日本快遞領跑者佐川急便也正在與我市進行磋商洽談。
　　改變我市物流業一直以來散兵游勇的現狀，規劃必須先行。去年底我市成立物流局，緊接著出臺了推進現代物流業快速發展、建設國家物流中心的意見。首個物流業發展規劃《武漢市現代物流業發展“十二五”規劃》已出臺。《物流業空間發展規劃》和《物流園區控制性詳細規劃》也正在加緊編制中。
　　自去年7月以來，市領導先后4次主持召開物流會議，12次作出批示，要求將其作為工業發展的重要基礎產業和生產性服務業，將物流業作為我市服務業“升級計劃”的重中之重。
　　武漢市物流局透露，從近期摸底的情況來看，目前全市在建、已簽約和正在洽談的投資額5億元以上的重大物流項目有60個，投資規模達666.5億元。其中，投資在10億元以上的在建項目12個、簽約8個，洽談1個。
　　國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴認為，當前武漢亟須要做的是與武漢地位相稱的總體的產業發展布局規劃，要從全產業鏈的角度考慮布局、組織及運輸、物流服務。“今后，武漢與其他城市的競爭，比的不再是土地政策，而是產業組織、物流組織的競爭。”
　　為助推我市1.5萬億工業產值目標早日實現，武漢物流交易所提上議事日程。市物流局介紹，物流交易所將以物流公共信息平臺為核心，集物流服務交易、物流企業聚集、綜合服務等功能于一體，實現區域物流與城市物流協調發展，全面推進武漢物流業綜合服務、產業聯動、企業集群、智慧物流的提速。
　　交易所將通過制定并執行科學的物流交易制度和標準，為物流供需雙方提供全程監管的物流信息交易、物流交易結算、運輸設備交易、物流項目招投標、物流產權交易、物流交易金融業務等專業服務；同時，在交易數據的基礎上建立本地區物流和經濟發展的關聯模型，發布具有導向意義的“武漢物流價格指數”。如同“世界航運物流風向標”倫敦波羅的海航運交易所發布的“干散貨運價指數（BDI）”。
　　根據武漢市“十二五”物流規劃，物流總費用占GDP的比重力爭由2010年的16.08%下降到14%以下，接近全國物流成本最低水平，基本建成國家物流中心。