豪情繪美景，巧手筑通途。正當晉中兒女奮力趕超跨越、迎接黨的十八大勝利召開之際，由晉中人自己修建的第一條高速公路——龍城高速公路（又名榆祁高速公路）建成通車并投入運行。 　　 
　　　這條起自榆次龍白止于祁縣城趙的高速公路，橫亙晉中平原，東接太舊高速，西南接大運高速，中間與太長高速交匯，讓山西境內的三大高速主動脈，在晉中實現了完美對接，不僅貫通了晉中的環城高速，同時也是太原環城高速的重要組成部分，并對全國高速路網的融會貫通起到重要作用。 　　　 
　　行駛在寬闊、平坦的龍城高速上，兩側綠意蔥蘢的田野、果園、樹木，高低錯落、景色秀美，如同一幅幅山鄉畫卷徐徐展開，收費站、橋梁、服務區就像一粒粒悅目的“鉆石”將高速公路串聯起來，凸顯著沿線特有的自然景觀和文化底蘊，空中俯瞰，龍城高速更像一條初醒的蛟龍盤旋在晉中大地。龍首，直望省會太原，龍尾，遙指西南廣袤的土地…… 　　 
　　　龍城高速，帶來了什么？ 　　 
　　　進入現代社會，人們已經擁有了足夠的能力來編織交通運輸網絡。漸漸地，瀝青水泥取代了黃土和石頭，平坦便捷覆蓋了坑洼與泥濘。現如今，表征著速度、安全、暢通的高速公路已成為人類現代生活的顯著標志物之一。經過兩年多的辛勤“耕織”，7月19日，備受關注的龍城高速公路建成通車了！ 　　　 
　　龍城高速全長71.59公里，起于榆次龍白，與太舊高速公路連接，終于祁縣城趙，與大運高速公路互通，途經榆次區、太谷縣、祁縣三縣（區）的14個鄉鎮49個村，是山西中部地區西通陜、甘、寧，東抵京、津、冀、環渤海經濟圈的重要戰略通道，是山西高速公路網“三縱十一橫十一環”中第九環的重要組成部分。 　　　 
　　竣工后的龍城高速與太舊、大運兩條高速相連，橫貫晉中腹地，直通榆次，將對晉中經濟社會的發展發揮巨大作用。它不僅減輕榆次周邊交通壓力，縮短物資交流周期，方便西煤東送，同時將連接起榆次 、太谷、祁縣境內多個旅游景點，方便省內外游客前往觀光，讓我們的工作生活更加快速、高效、便利。另外，龍城高速的建設將推動“太晉同城化”開創一個新的局面，促進太原、晉中經濟的增長，提升太原大都市圈的輻射作用。我們可以深刻地體會到：這是一條延展希望之路，這是一條通向富強之路！ 　　　 
　　這是龍城高速帶給人們的最直接感受。然而，龍城高速所改變的絕不僅僅是我們的工作生活。龍城高速公路是我省第一條采用雙向六車道技術標準的高速公路，也是全省第一條由市級政府自籌自建的高速公路。我們知道，任何一幅發展藍圖，只有真抓實干才能化為現實。龍城高速建成通車是全市各級干部繼續解放思想，堅持敢字為先，排除千難萬阻，積極掌握工作主動權的必然結果，確實做到了落地有聲、流水到頭。它的建成通車反過來將進一步鼓舞全市干部的工作干勁，增強全市干部對工作的行動自覺，把全部智慧力量凝聚到轉型跨越實踐上。 　　 
　　　時不我待，只爭朝夕！我們相信，自強不息的晉中人民，在建設全省“四化”率先發展區的征途中，“速度快、效果好、特色濃、人民富”的路子會越走越寬廣。 　　　 
　　提速暢達　晉中通行能力的又一次革命 　　　 
　　“多年來，我都是帶著車隊由祁縣出發，經文水、交城到太原，上大運高速，去往天津，繞遠不說還費時間。”7月16日，祁縣運輸專業戶康祁林指著遠處即將開通的龍城高速興奮地告訴記者：“自從龍城高速開建以來，我和同行們就非常關注工程建設進展情況，對即將到來的剪彩通車很是期盼。” 　　　 
　　康祁林跑運輸已十多年了，主要業務是往天津運送祁縣的玻璃制品。像康祁林一樣期盼龍城高速早日開通的晉中人還有很多。龍城高速的開通，對晉中的通行能力又將是一次革命。從市城區到太谷將由原來的1小時縮短為半小時，到祁縣將由原來的1個半小時縮短為40多分鐘。 　　　 
　　龍城高速的開通，縮短的不僅是時間還有路程。過去，從榆次去晉南方向，需從太原武宿上高速，再上大運高速，得多走30公里的路程。現在有了龍城高速，從榆次去運城，可直接上龍城高速，直線通往大運高速。作為省市重點高速公路建設項目，龍城高速貫通了大運、太長、太舊三條省內主動脈高速公路，將在全市、全省乃至全國的路網中發揮越來越重要的作用。 　　　 
　　沿途的普通群眾對龍城高速的即將開通也是滿懷憧憬。7月16日一大早，太谷縣團場村幾位70多歲的老人騎著自行車相約來到龍城高速公路太谷收費站附近，他們聽說高速路就要建好了，要來親自看一看這條晉中人自己修建的高速路，興奮和激動洋溢在老人的言語中，其中一位姓王的老伯說，希望通過龍城高速可以把自家種的蔬菜水果賣到更遠的地方，賣出更好的價錢。 　　　 
　　龍城高速設計時速100公里/小時，是全省第一條雙向六車道高速公路，在全程71.59公里的路段內，平整的高速公路隨地形起伏而自然伸展。為了保障車輛快速、舒適、安全地通行，工程設計人員注重技術指標均衡、平縱面配合，改善線性的連續性、流暢性及公路路容景觀的協調性，采取開放式動態設計，合理利用地形，整個路段沒有急彎，不需要爬坡、視線良好，路面行駛性能優良。就連太舊高速公路工程養護方面的負責人來到龍城高速時，都連連感嘆：“這條路修得真好！”作為權威檢測機構，省交通廳安全質量監督局在驗收龍城高速時這樣評價：龍城高速是省內同期高速公路建設的一流工程。 　　　 
　　自籌自建　三大主動脈在晉中完美對接 　　　 
　　如果把社會發展比作一架飛機，那么，高速公路就是起飛的跑道。幾年前，晉中與西南地區的交流，只有大運公路一條高速通道，并且需要繞到清徐才能上大運，不僅遠，路上也比較擁堵。2006年，在省交通廳在建公路項目多、不再對新項目進行立項的情況下，市委、市政府提出一個大膽的想法，自主修建一條從榆次（龍白）至祁縣（城趙）的高速公路，因為這條路對晉中而言有著深遠的戰略意義：首先，龍城高速將太舊、大運、太長三條高速公路在晉中境內貫穿起來，打通了晉中的南北通道；其次，龍城高速貫通了晉中城區的環城高速，同時也成為太原環城高速的重要組成部分，對于晉中進一步承接省城發展輻射有著重要意義。另外，高速公路是區域城市化的空間軸線，龍城高速的修建能將沿途縣（區市）凝結在一起，這對提升我市城市群核心產業區的凝聚力和輻射力有著重要作用。同年11月，市政府向省交通廳提出由我市自籌資金組建專業建設公司，采取市場化運作方式建設龍城高速的意見。2007年1月23日，省交通廳同意由我市負責按經營性高速公路的方式組織建設龍城高速。 　　　 
　　一座城市自己建高速，這在晉中是首次，在全省也是首例。項目建設難度是非常大的，為了完成好這一建設任務，市委、市政府給予高度重視，傾注了極大的精力。市委成立了由市委書記任組長、25個部門共同參與的建設領導組，同時還成立了項目指揮部，全范圍協調工程建設的有關事宜。隨著領導組和指揮部的成立，各項前期審批工作進度加快。 　　　 
　　龍城高速要跨石太鐵路、瀟河、國省干道等，批復手續異常繁瑣。盡管困難重重，市委、市政府推進的步伐卻堅實有力。2007年5月25日，龍城高速公路線性方案確定；2009年3月2日，省發改委批復該項目工程可　行性研究報告；同年4月底，省環保局和水利廳先后批復了該工程環境影響報告和水土保持方案報告。 　　　 
　　征地拆遷是關系龍城高速公路工程能否順利推進的前奏，2010年3月20 日，該項目征地拆遷工作在榆次、太谷、祁縣段全面啟動。為保障農民權益，市政府在財力非常緊張的情況下，多方籌資，快速到位，以總承包的方式由市政府和各縣區簽訂協議。同年7月底，項目涉及的9286畝建設用地全部到位，具備施工條件。隨后，施工隊伍和機械設備進場，工程進入全面施工階段。 　　　 
　　龍城高速公路全長71.59公里，全線采用雙向六車道瀝青混凝土路面結構。路基寬度33.5米，設計時速100公里/小時，概算批復39.84億元，途經我市榆次、太谷、祁縣三縣（區）的14個鄉鎮49個村。 　　　 
　　多方融資　創新高速公路建設模式 　　　 
　　資金是工程的血液。作為全省第一條由市政府自投自建的高速公路，近40個億的概算投資壓力巨大，敢闖敢干的晉中人，大膽創新，在全省率先邁出了關鍵一步，創造了具有晉中特色的交通建設籌融資模式。 　　　 
　　“目前，省內高速公路建設的融資及資金運作方式主要采用財政撥款和銀行基本建設指令性貸款方式，受到財力和計劃的諸多限制。2008年1月13日，晉中龍城高速公路有限責任公司注冊成立（以下簡稱龍城高速公路公司），為項目建設多渠道融資搭建了平臺，除了市政府投資外，還吸納了香港路勁公司、晉中路通公司等社會資金的注入，走出了一條高速公路建設招商引資、建設管理的成功路子。”龍城高速公路公司總經理王四小說。 　　 
　　　2010年3月，公司從市交通局、公路分局、國土局、財政局抽調人員，成立了綜合辦公室、工程管理部、計劃合同部、工程技術部、地方協調部、安全質量部、財務部和紀檢監察部八個工作部門，至此，龍城高速公路有限責任公司完成了公司的組建，依據“一路一公司制”，開始實施項目管理。運作過程中，一般性問題每周例會研究解決，涉及全局性事項由經理會議研究草擬初步意見，報經董事長批準后執行，重大事項報經董事會批準同意后執行，體現了依法、科學、民主的辦事程序，符合現代企業制度的規范運作要求，杜絕了領導干部利用職權違規插手干預工程建設牟取非法利益的現象。 　　　 
　　根據兩年的建設工期，龍城高速公路公司倒排工期、分解任務、確定目標、全力推進。自從2010年8月工程開工以來，工程建設者們就沒有休過節假日。夏日連續的高溫天氣，不曾阻擋他們建設的步伐，他們或頂著烈日，或冒著“桑拿天”，揮汗如雨、精心施工。冬日氣溫驟降，可施工范圍內，仍有他們鏖戰的身影。雨季來臨，面對不定時的暴雨，他們不惜成本保證質量，對于被雨水浸泡不合格的路面，堅決刨開重新鋪設…… 　　 
　　　春夏秋冬，晨風暮雨，滿懷激情的龍城高速建設者克服困難、不斷超越，責任與擔當是他們的最好寫照。 　　　 
　　質量第一　高標準建設一流高速路 　　　 
　　“山西一流，爭創國優” 是市委、市政府樹立的建設標尺，也是龍城高速全體建設者們的錚錚誓言。從圖紙設計到施工建設，從嚴把原材料進貨關到狠抓質量控制，每一道工序、每一個環節都做到了精益求精。 　　　 
　　圖紙設計是工程建設的基礎環節，工程建設能否少走彎路、少費周折、少發生變更，從根本上講，取決于圖紙設計是否科學合理，是否與實際情況相吻合。為了最大限度地與實際合拍，龍城高速公路公司組織了業主、設計、監理和施工四方，就施工圖進行了設計技術交流，并對工程量進行了反復、細致、詳盡的測算和復核，及時修改設計中存在的問題，避免設計缺陷。 　　　 
　　若將質量視為基石，那么科技支撐就像一根“金手指”，具有點石成金的妙處。的確如此，由長安大學教授以及西安交通科研所專家、省內公路專家坐鎮的咨詢公司，對龍城高速建設提供了全程技術指導和咨詢服務，隨時解決工程建設中出現的問題，并指導工程技術人員實施了濕陷性黃土地區的公路建筑技術、路面結構優化技術等，對工程質量起到了保駕護航的作用。 　　　 
　　“龍城高速采用了多種新工藝、新技術來提高路面的平整度和耐久度。比如項目首次采用了路面鋪筑新工藝——SBS改性瀝青同步碎石封層技術。這項技術通俗講就是在地基層與路面層之間多增加了一層柔性連接層。加這一層，路面總厚度比普通路面高出了2公分，同時每平方米成本也增加了10多元，但就這2公分的厚度，不僅增強了公路上下層的粘接，還具有封水功能，并且可有效分散路面壓力，防止大車剎車時引起的路面層推移、折皺、車轍等路面損壞，增強了路面的平整度和舒適度。為了保證需求，龍城高速還將路面結構層的厚度增加至74cm，其中，瀝青混凝土20cm，水泥穩定碎石層54cm，提高了道路的耐久性。不僅如此，龍城高速對橋面、橋臺的處理也采取了有效措施，針對橋梁所在位置的濕軟地基，龍城高速公路公司采取了灌漿加固措施，確保橋基穩固，針對橋面滲水易侵蝕橋梁的問題，龍城高速公路公司采取改性乳化瀝青封層技術，延長了橋梁的使用壽命。”龍城高速公路公司副總經理陳平生介紹說。 　　 
　　　龍城高速公路公司還實施了一整套質量目標體系，在工程建設過程中，緊扣質量目標不放松。首先是嚴把原材料進貨關，通過招標程序，對鋼筋等大宗材料的采購，實行質量、價格比對，擇優確定，確保了所有進工地的原材料完全符合國家標準。其次是狠抓質量控制，按照嚴格的質量管理目標，重心前移，要求一線施工人員嚴格按照規程操作，層層把關，層層負責，對建設過程中出現的任何質量問題都及時作出處理，高標準建成了全省第一條雙向六車道高速公路。 　　 
　　　生態優先　公路與環境完美融合 　　　 
　　行駛在即將通車的龍城高速公路上，兩側綠意蔥蘢的田野、果園、樹木，高低錯落、景色秀美，如同一幅幅山鄉畫卷徐徐展開，良好的生態景觀令人賞心悅目。 　　 
　　　龍城高速在設計之初，就秉承了“生態、環保，與大自然和諧共生”的理念。由于龍城高速貫穿晉中盆地的榆次、太谷、祁縣等縣（區），所經之處地形平坦、土地肥沃、路網及經濟比較發達，特別是在太谷、祁縣境內，高速公路附近均為基本農田。為了不破壞耕地，龍城高速在建設中，全線高線位設計，依山順勢選線，避免高填深挖，減少土地占用；施工中的路基填方，也不就近取土，都要從25—30公里以外的山區及丘陵地區遠距離調運，僅此一項增加的運輸成本就達到1.3億元。所以，在寬闊的龍城高速公路邊，看不到筑路取土后留下的廢棄大坑，取而代之的是建筑與自然的完美融合。 　　 
　　　兩年的工程建設中，龍城高速的建設者們在狠抓工程質量的同時，始終把項目建設與環境保護有機結合起來。首先在設計階段就同步啟動了環保工作，比如全線路基工程的路堤邊坡，全部采用植草保護，在邊坡地帶，菱形或門洞形的混凝土骨架整齊排列，像蜂窩，像魚網，更像畫廊，中間的草叢和灌木已郁郁蔥蔥。填溝造田，過村路段設置隔音設施，全線結合地形還設計了綠化工程等。施工過程中的環保工作，主要為結合路基實際進行灑水降塵，確保施工環境優美；橋梁工程則重點抓了泥漿排放工作，設置了專門的沉淀設施，杜絕污水直接排入河道；路基工程主要抓了亂堆亂棄問題，并利用棄土造田綠化，杜絕占用農田，減少水土流失。路面工程是環保工作的重點，龍城公司要求施工單位必須使用4000型以上的先進拌和設備；鍋爐及粉塵排放全部采用濕式除塵設備，否則不得開工建設；瀝青加熱要采用節能油爐等熱油加溫。為了減輕施工過程中對環境大氣的污染，龍城公司還把原計劃采用的煤油稀釋瀝清透層油改為高滲透乳化瀝青，從源頭上減少了對環境的破壞。 　　　 
　　工程防護與生物防護相結合，及時進行生態和景觀的恢復，使龍城高速公路風景這邊獨好。 　　　 
　　龍城高速不僅是一條綠意蔥蘢的生態之路，還是一條融入鮮明地域特色的文化之路。高速路上的收費棚、服務區、辦公樓等主要建筑，均采用灰墻灰瓦的晉商民居建筑風格，營造出了品晉商文化、行晉商故里的濃厚氛圍。晉中交通人用智慧和汗水，鍛造了高速豐碑，靚化了晉中形象。 　　 
　　　承載希望　助力區域經濟更快發展 　　 
　　　“要想富，先修路!”一句耳熟能詳的宣傳語現已家喻戶曉。道路者，文明之母、財富之脈，只有先修好路，建立起完善的綜合交通運輸體系，才能實現車有所達，才能實現財源滾滾。 　　　 
　　公路、鐵路的建設對提升區域生產力、推動國民經濟發展的作用顯而易見，高速公路的興建更是如此。龍城高速公路途經榆次、太谷、祁縣三縣（區）的14個鄉鎮49個村。在高速公路貫通的兩側，往往會形成相應的經濟帶，高速公路離農民越近，閉塞和貧窮就會離農民越遠，便利的交通條件有助于農民走出城鎮，更及時更多地獲得市場信息，按照市場需求及時調整種植結構和經營項目，有助于吸引城鄉居民走向農村，使農村的旅游業等第三產業得到發展，拓寬農村致富渠道。 　　　 
　　龍城高速公路是《山西省高速公路網規劃》中“三縱十一橫十一環”規劃的重要組成部分，也是太原經濟圈、晉中城市群的外環高速公路。它的建設不僅能為物質生產部門創造價值，直接帶動建筑業、運輸業、制造業、采掘業等許多相關產業的發展，而且能營造出良好的投資環境，吸引國內外企業家的投資，促進旅游業、房地產業等一批其他產業實現結構優化和升級。道路暢通舒適，將連接起榆次老城、常家莊園、三多堂、王家大院、喬家大院等多個晉商旅游景點，便于晉中旅游的整體包裝及多特色旅游路線的開發，極大地方便了省內外游客前往觀光。 　　　 
　　與此同時，在我市整體“區翼”發展格局中，龍城高速公路的竣工通車將在加快資源整合和要素吸納中扮演重要角色，將帶動整個地區經濟帶、文化帶、旅游帶、生態帶和城鎮群——“四帶一群”建設，推動新興產業成長、優勢產業集聚、特色產業隆起，形成以晉中市區為龍頭，北部對接太原、西南延伸拓展、輻射帶動東山的板塊經濟發展形態。 　　　 
　　龍城高速公路從根本上提升了晉中公路運輸在綜合運輸體系中的地位，強化了各種運輸方式間的有機銜接和緊密協作，大大提高了綜合運輸效率，優化整合了運輸資源，極大地促進了晉中乃至全省道路運輸業的發展。 　　　 
　　另外，龍城高速對于我市來講是南外環，但對于太原而言，是太原現在外環的一個擴大，與正在建設的太陽高速連接，將形成大太原的東南外環。可以預見，龍城高速的建設將推動“太晉同城化”開創一個新的局面，促進太原、晉中經濟的增長，提升太原大都市圈的輻射作用。 　　 
　　總而言之，龍城高速可以促進沿線產業帶的建設，從而帶動整個區域經濟的發展。