7月17日，記者來到烏魯木齊鐵路局北站棉花裝運專用線貨場，看到十輛裝運棉花的小叉車穿梭于鐵路貨運棚車與倉庫之間，一趟趟把倉庫里的棉包裝上列車。來自新疆棉花產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理楊建生向我們介紹：“新疆大概每年產(chǎn)300多萬噸皮棉，其中70%左右的棉花都要通過鐵路運送出疆。”

　　在新疆，棉花生產(chǎn)是各族農(nóng)民實現(xiàn)脫貧致富的主要渠道，新疆農(nóng)民人均純收入35%來自賣棉收入。種植棉花已成為新疆農(nóng)村的首選產(chǎn)業(yè)，全疆86個縣(市)中有60個縣(市)種植棉花，而大部分棉田都分布在蘭新鐵路、南疆鐵路、喀和鐵路兩側(cè)�！笆澜缑藁ㄐ蝿菘粗袊�，中國棉花看新疆”，這些棉花占據(jù)中國工業(yè)用棉半壁江山，新疆棉花外運、南運，關(guān)系到全國紡織工業(yè)的健康運行。為此，鐵路部門想方設(shè)法地為支援新疆的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。在棉花運輸工作中，烏魯木齊鐵路局積極與地方政府聯(lián)系，加強(qiáng)裝車組織，提高運輸效率，組織好棉花裝運，確保棉花快速運送出疆。

　　鐵路運輸棉花占有著相當(dāng)明顯的優(yōu)勢，航運和公路運輸?shù)倪\輸成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路，鐵路具有貨運量大、運輸成本低、運距長的特點，這就決定了新疆大宗的商品，包括棉花基本上全是通過鐵路運到疆外。據(jù)了解，去年以來，新疆種植棉花面積擴(kuò)大，今年產(chǎn)量預(yù)計為350萬噸，其中約300萬噸需經(jīng)鐵路運輸至內(nèi)地。去年下半年以來，出疆物資運輸激增。19個省區(qū)援疆的化肥、鋁業(yè)等項目相繼投產(chǎn)，使今年出疆物資運輸需求棚車日均達(dá)850車，同比增加284車。

　　為確保出疆棉花運輸，烏魯木齊鐵路局克服運用車嚴(yán)重不足、風(fēng)季天氣運輸限行等困難，全力組織搶運。開行始發(fā)地直達(dá)棉花卸車地專列，把有限的運用車向庫爾勒西、阿克蘇、巴楚、烏拉泊、烏魯木齊北、米泉、奎屯等7個棉花戰(zhàn)略裝車點集中，并采取請車優(yōu)先、配車優(yōu)先、裝車優(yōu)先、掛運優(yōu)先的“四優(yōu)先”措施，確保棉花運輸一路綠燈。該局在棉花裝車站的各個環(huán)節(jié)都安排專人負(fù)責(zé)，保證棉花隨到隨裝。

　　新疆鐵路為邊疆物資運輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出的巨大貢獻(xiàn)有目共睹，贏得了社會的廣泛贊譽，新疆鐵路已經(jīng)成為新疆經(jīng)濟(jì)騰飛的鋼鐵后盾。(人民網(wǎng))