甌江過(guò)江通道，架起永嘉與市區(qū)的又一座便捷通道，同時(shí)也是溫州北向?qū)ν獯笸ǖ赖闹卮蠡�礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。開工一年多，目前工程進(jìn)展如何？上周，記者和市民監(jiān)督團(tuán)成員一起，走訪了甌江過(guò)江通道工地。 
　　甌江過(guò)江通道工程全稱“諸永高速公路溫州段延伸工程”，它起于永嘉縣三江街道北岙村附近，連接溫州繞城高速公路北線，終點(diǎn)位于市區(qū)矮凳橋路北側(cè)，與民航路相接，全長(zhǎng)約8.1公里。其中，跨甌江的特大橋長(zhǎng)約4.7公里。該工程施工分兩個(gè)標(biāo)段進(jìn)行，二標(biāo)段于2011年6月先行開工，預(yù)計(jì)工期為36個(gè)月。一標(biāo)段于今年7月1日進(jìn)場(chǎng)施工，晚于二標(biāo)段一年多啟動(dòng)。市民監(jiān)督團(tuán)成員考察后認(rèn)為：一標(biāo)段啟動(dòng)施工已經(jīng)拖了一年多，完工的時(shí)間決不能一拖再拖了。 
　　部分橋面“浮”出江面 
　　此次探訪過(guò)江通道，車已經(jīng)能從甌江北岸的工地直接開上橋面。在高出江面十多米的江心橋面上眺望甌江南岸，鹿城近在咫尺，未來(lái)駕車橫穿甌江的通暢體驗(yàn)已經(jīng)可以略感一二。市民監(jiān)督團(tuán)成員們對(duì)橋邊風(fēng)光很是欣賞，他們提出了市民最關(guān)心的問題：什么時(shí)候通車。 
　　該項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理丁延書介紹，目前甌江特大橋水下樁基工作已經(jīng)完成，從北岸到江中央的橋墩基本已經(jīng)建好，并且已經(jīng)建成六孔箱梁(俗稱橋板)，長(zhǎng)309米；同時(shí)，南岸市區(qū)甌江路到江濱路這一段高架橋也已經(jīng)開始建設(shè)橋墩。他說(shuō)，按照省主管部門批復(fù)的工期，從開工日起計(jì)算30個(gè)月內(nèi)完成，換句話說(shuō)，到2013年底前二標(biāo)段可望貫通。 
　　“二標(biāo)段進(jìn)度是可控的。”溫州甌江通道建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，二標(biāo)段的跨江技術(shù)難題都已經(jīng)得到解決，南岸落地的管線遷移也得到了各家單位的大力支持，施工會(huì)按時(shí)保量完成。 
　　“跨甌江特大橋?qū)τ跍刂輥?lái)說(shuō)是橫跨甌江的一大景觀，不過(guò)就已經(jīng)澆筑好的橋面來(lái)看，整體比較簡(jiǎn)單。為什么在設(shè)計(jì)時(shí)，不把這座橋做成類似斜拉橋等造型感比較強(qiáng)的橋型呢？”對(duì)于市民監(jiān)督團(tuán)成員的疑問，該相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，在選擇橋梁設(shè)計(jì)方案時(shí)確實(shí)有比較漂亮的設(shè)計(jì)方案，不過(guò)考慮到既要與江心嶼景區(qū)統(tǒng)一風(fēng)格，又不能搶了風(fēng)頭，因此最終確定選擇了飄逸型的簡(jiǎn)約方案。 
　　最大一跨跨過(guò)200米 
　　整座跨甌江特大橋中，有一段200米的主橋主跨，是施工的難點(diǎn)之一。據(jù)施工人員介紹，過(guò)江主橋距離市區(qū)只有400多米，主橋下就是甌江的主航道，根據(jù)規(guī)定，橋高設(shè)計(jì)要達(dá)到21.5米。一跨跨過(guò)200米，沒有橋墩的支持，該如何既保證高度又確保安全呢？市民監(jiān)督團(tuán)成員朱志玲提出了疑問。 
　　“一方面通過(guò)移動(dòng)模架由橋墩承臺(tái)位置向橋墩之間延伸澆筑箱梁，另一方面，這200米一跨的橋面最中間部分有80米箱梁，我們會(huì)定制成品，直接搭接上去。”該負(fù)責(zé)人介紹，這是綜合各方專家的意見確定的。 
　　據(jù)了解，這種橋型稱為鋼混組合連續(xù)鋼構(gòu)橋型，它的厚度只有3.5米，是傳統(tǒng)鋼筋混凝土厚度的約三分之一。這種材料的橋型，將是全國(guó)第二座，第一座是重慶石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋。為充分保證質(zhì)量，多位國(guó)家級(jí)的專家，對(duì)此開展了一系列專題研究。 
　　目前，鋼箱梁在廠家制作，待鋼箱梁制作完成后，將通過(guò)輪船將其運(yùn)到甌江，再進(jìn)行整體吊裝連接，屆時(shí)過(guò)江通道跨甌江部分便意味著正式貫通，此后再進(jìn)行橋面鋪裝施工，完成后，再進(jìn)行交通安全設(shè)施、機(jī)電、綠化等施工，主橋便可通車。 
　　各個(gè)關(guān)卡全部突破 
　　目前市民看到的橋墩林立、橋身飛跨等場(chǎng)面，是工程的二標(biāo)段，其起點(diǎn)為甌江特大橋后江段與甌江段交叉墩處，終點(diǎn)位于鹿城區(qū)矮凳橋路北側(cè)，與民航路相接，長(zhǎng)約3.58公里。 
　　然而，工程一標(biāo)段在二標(biāo)段開工13個(gè)月后的今年7月1日才進(jìn)入施工，目前正進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。 
　　工程全長(zhǎng)約4.47公里，起點(diǎn)為諸永高速公路永嘉復(fù)合樞紐，終點(diǎn)為甌江特大橋后江段南引橋39號(hào)墩處。一標(biāo)段和二標(biāo)段里程差不多，但要接高速公路樞紐、鉆隧道、穿鐵路，施工難度較大。 
　　“名為一標(biāo)段為何晚于二標(biāo)段一年多才進(jìn)場(chǎng)施工？”市民監(jiān)督團(tuán)成員金煥平對(duì)工程進(jìn)展緩慢表示了疑慮。工程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前，因?yàn)樯婕暗街骶�收費(fèi)站位置的遷移、南岸隔音設(shè)施設(shè)計(jì)等問題，帶來(lái)一些重新設(shè)計(jì)、遞送、報(bào)批等程序，造成時(shí)間的拖延。不過(guò)，目前這些問題已基本解決。 
　　晚了一年多開工，會(huì)不會(huì)拖延整體工期？市民監(jiān)督團(tuán)成員們提出了這樣的擔(dān)心。對(duì)此，這名負(fù)責(zé)人表示，他們已與一標(biāo)段的施工方簽了施工合同，要求其在原定的工期內(nèi)完成。 
　　四川公路橋梁建設(shè)有限公司華東公司副總經(jīng)理黃平是甌江過(guò)江通道一標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理，他介紹，項(xiàng)目業(yè)主與施工單位簽的施工合同，工期就是24個(gè)月，也就是說(shuō)，到2014年7月，一標(biāo)段也要完成建設(shè)，“和二標(biāo)段的完工期是一樣的，壓力當(dāng)然很大。” 
　　黃平說(shuō)，目前，路基的軟基施工已經(jīng)開始，馬上就要進(jìn)行試樁。工程從技術(shù)上難度并不大，不過(guò)因?yàn)榕c甬臺(tái)溫鐵路、104國(guó)道等有交叉，還要經(jīng)過(guò)13個(gè)村莊，所以相關(guān)的協(xié)調(diào)以及安全管理是施工的重點(diǎn)。兩年里，他們將通過(guò)加大設(shè)備和工人投入、增加施工作業(yè)面等措施，加快建設(shè)進(jìn)度。 
　　市民監(jiān)督團(tuán)成員觀點(diǎn) 
　　溫州市經(jīng)濟(jì)師協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)朱志玲：目前隨著甌江過(guò)江通道一標(biāo)段的開工，工程總算是步入正軌，項(xiàng)目建設(shè)單位還是做了大量工作。不過(guò)，部門、區(qū)域之間還要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，一些可能會(huì)出現(xiàn)的問題要提前考慮到，不然能否如期完工，個(gè)人感覺還是很懸。 
　　溫州市廣播電視大學(xué)教師蔡釩：溫州的許多工程，規(guī)劃與最后的施工有變動(dòng)似乎司空見慣，所以會(huì)出現(xiàn)一些“斷頭路”或是折中變更的辦法。能不能在規(guī)劃初期，就召集有利害關(guān)系的群體、部門充分討論，形成比較一致的意見，這樣可能會(huì)避免各種成本的浪費(fèi)，少一些“拖拉工程”。 
　　甌海潘橋中學(xué)教師金煥平：工程一標(biāo)段才剛剛開工，要用23個(gè)月去完成原來(lái)36個(gè)月的工程量，施工單位在趕工期的同時(shí)一定要保證工程質(zhì)量，不能為了趕工期而倉(cāng)促建設(shè)。 
　　工程進(jìn)度時(shí)間 
　　2001年 啟動(dòng)工程前期工作 
　　2007年7月 明確橋梁方案跨甌江 
　　2010年12月24日 過(guò)江通道施工棧橋工程正式動(dòng)工 
　　2011年4月 棧橋完工 
　　2011年6月1日 正式進(jìn)入第二合同段跨江特大橋施工階段 
　　2012年7月1日 第一合同段進(jìn)場(chǎng)施工 
　　2013年 底跨江特大橋貫通