5年前，建寧縣濉溪鎮的江屯還是荒郊野嶺；如今，這里變成了一座功能齊全的物流商貿城。

　　走進閩贛省際物流園，園內高樓林立、貨場寬敞。以鐃山和興物流有限公司為龍頭的多家物流和倉儲企業，有的正在裝修、有的物流專線已開始運轉……這標志著，建寧縣打造閩贛省際物流板塊已初見成效。

　　一個外人眼中的偏遠邊城，一個人口不足15萬的山區小縣，是如何打造起現代物流產業的呢？

　　 


　　揚優勢 偏遠小縣打造省際物流板塊

　　建寧縣位于我省西北部，地處閩贛交界，歷史上是“閩鹽贛米”的重要集散地，現在是連接海峽西岸經濟區與內陸省份的重要通道。貫穿建寧的向莆快速鐵路明年將通車運營；建（寧）泰（寧）高速公路正加緊建設；浦城經建寧至龍巖、梅州快速鐵路和湄洲灣經建寧至重慶國家高速大通道前期工作進展順利；建寧至寧化高速公路已列入省政府“十二五”動工項目。

　　有專家稱，隨著交通條件的逐步改善，建寧必將成為海峽西岸向內陸省區縱深推進的前鋒，必將成為連接“長三角”和“珠三角”最便捷節點，發展區域現代物流的區位條件已基本成熟。

　　與此同時，近年來，建寧縣經濟社會得到了快速發展，綜合經濟實力明顯增強，2010年榮獲全省縣域經濟發展“十佳”縣稱號。

　　“隨著經濟的持續快速增長，物流服務需求增長態勢強勁。”建寧縣經貿局副局長謝仕元分析說，在農產品方面，年運輸量26.3萬噸；在工業產品方面，年運輸量46萬噸；在林業方面，年運輸量31萬噸，物流服務需求相當強勁。

　　面對如此大的市場需求，建寧的物流業發展刻不容緩。

　　“三明市在現代流通產業發展規劃中，將省際邊貿綜合市場定點在建寧。正是在這樣的背景下，建寧縣提出打造閩贛省際物流板塊，發展現代物流產業的思路。”謝仕元說。

　　為此，建寧縣專門制定了《加快流通產業發展工作實施意見》，并請廣州社科院編寫了《建寧縣現代物流業發展規劃》。為了鼓勵和支持物流業的發展，該縣還制定了相關扶持政策，在稅收、金融、用地、用電等方面實行優惠。

　　此后，建寧縣積極整合鐃紙、和興、家家樂等物流資源，重點培育、扶持以倉儲、貨運、中轉、配送和物流信息管理為主要功能的物流園區，并鼓勵大型物流企業到建寧縣設點，拓展物流業務。

　　在政策激勵和引導下，規劃建設總面積406畝、總建筑面積40.36萬平方米的閩贛省際商貿物流園建設進展順利。

　　 


　　快發展 “一城一港一中心”呼之欲出

　　鐃山和興物流公司是建寧縣物流業的先行者。2005年成立后，該公司依托福建鐃山紙業集團的產品運輸，一步步做強做大。現在公司擁有自營車輛58部，運輸噸位1780噸，可支配外聯運力1580噸，年運輸業務周轉量已突破100萬噸。

　　“建寧縣發展物流業大有作為！”鐃山和興物流公司總經理林勇說，福建鐃山紙業新廠區一期工程已建成投產，5年內總產能有望突破20萬噸，再加上建寧石材、食品加工、林產等主導產業發展迅猛，給物流業發展提供了更大的空間。6月初，鐃山和興物流正式入駐閩贛省際物流園區辦公，除為建寧本地企業提供物流服務外，還與中國南方建材、寶華山集團、廣東寶供物流等外地大型企業建立合作關系。

　　據統計，至2011年底，建寧縣共有5家規模貨運企業，貨車470多輛，總噸位達9500噸，年運輸、中轉150萬噸以上，年貨運營業額達2.8億元。2011年物流業增加值占GDP比重為5.6%，占第三產業比重22.2%。

　　建寧縣委書記林守欽介紹說，建寧縣正在加快推進以“一港一城一中心”為主體的閩贛省際商貿物流板塊建設，爭取在5年內全面建成物流板塊，真正實現以物流、商流帶動人流、資金流。

　　如今，閩贛商貿物流板塊“一城一港一中心”的建設方興未艾

　　“一城”（商貿城）主體工程已開工建設，占地面積153畝，已入駐新華都購物廣場有限公司和福州倪氏家居建材有限公司；

　　“一港”（公路港）中的汽車城項目主體工程基礎部分已開工建設，總投資2億元的公路運輸物流中心已有5家企業入駐；

　　“一中心”（生產資料配送中心）擬引進農機機械和工程機械展示銷售等6家企業，預計2013年底項目可竣工投產。

　　此外，建寧縣農產品冷鏈物流項目、閩贛省際專業化物流配送中心項目、建寧縣物流電子商務信息平臺建設項目都在積極推進中。