廣州的5大貨運(yùn)站：白云貨運(yùn)站、沙太貨運(yùn)站、黃金圍貨運(yùn)站、黃埔集裝箱中轉(zhuǎn)站、市橋貨運(yùn)站，全因虧損而整場(chǎng)出租，但出租后又遭遇了新的尷尬：租賃費(fèi)用收繳風(fēng)險(xiǎn)不可控。特別是白云貨運(yùn)站，承租方在對(duì)面開了新的貨運(yùn)市場(chǎng)，恐怕是“借雞生蛋”,想將白云站場(chǎng)內(nèi)的業(yè)務(wù)逐步轉(zhuǎn)移引入自己的場(chǎng)地內(nèi)。近日，廣州藍(lán)皮書發(fā)布關(guān)于廣州貨運(yùn)戰(zhàn)場(chǎng)的研究報(bào)告。 
　　出租后又面臨收租難
　　廣州市交通站場(chǎng)建設(shè)管理中心下屬單位的廣州中運(yùn)貨運(yùn)站場(chǎng)管理有限公司，管理已建成并運(yùn)營(yíng)的有5個(gè)公路主樞紐貨運(yùn)站場(chǎng)，分別是白云貨運(yùn)站、沙太貨運(yùn)站、黃金圍貨運(yùn)站、黃埔集裝箱中轉(zhuǎn)站、市橋貨運(yùn)站，神山貨運(yùn)站也正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)明年可建成運(yùn)營(yíng)。
　　研究報(bào)告表示，由于內(nèi)部資源有限，業(yè)務(wù)擴(kuò)展受限，戰(zhàn)略定位、市場(chǎng)預(yù)期與實(shí)際運(yùn)營(yíng)的差距，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式終未能按預(yù)期目標(biāo)承受起經(jīng)營(yíng)前期的虧損壓力，最終，5個(gè)公路主樞紐貨運(yùn)站場(chǎng)先后整場(chǎng)出租，公司由自主經(jīng)營(yíng)向管理方轉(zhuǎn)變。
　　但是，整場(chǎng)出租之后，貨場(chǎng)管理方又陷入了新的尷尬：每月穩(wěn)定的租賃費(fèi)用看似解決了貨運(yùn)站場(chǎng)盈利問(wèn)題，但實(shí)際上，隨著貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，站場(chǎng)承租方難以為繼的窘境日趨明顯，造成履行合約的能力不斷受到質(zhì)疑，租賃費(fèi)用收繳風(fēng)險(xiǎn)不可控。
　　有貨運(yùn)站遭“借雞生蛋”
　　研究報(bào)告透露，白云貨運(yùn)站恐怕遭遇承租方“借雞生蛋”。承租方在白云貨運(yùn)站對(duì)面新開貨運(yùn)場(chǎng)，表面是其業(yè)務(wù)發(fā)展需要，但不排除有個(gè)別承租方在“借雞生蛋”，即積累資源后將站場(chǎng)內(nèi)業(yè)務(wù)逐步轉(zhuǎn)移引入到自己的場(chǎng)地內(nèi)，形成退場(chǎng)后面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)局面，針對(duì)這種潛在可能出現(xiàn)的情況，管理方必須引起警覺(jué)并采取相對(duì)應(yīng)措施，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。