日前，黑龍江省牡丹江市龍鶴木業(yè)有限公司另辟蹊徑，將15噸的地板角板經丹東港出海運到韓國銀川，此條線路比過去經大連港(2.95,-0.03,-1.01%)陸路運距縮短近400多公里、運費節(jié)省30%。 
　　 據了解，過去受開放程度、地理位置、鐵路運輸線路等因素制約，牡丹江市是鐵路運輸的神經末梢，制約牡丹江經濟發(fā)展的“瓶頸”。2008年牡丹江提出打造沿邊開放先導區(qū)，建設東北亞的商貿物流中心以來，依托東北亞區(qū)域中心城市的區(qū)位優(yōu)勢，積極打造沿邊、靠海、臨港的“一線多點”、多式聯(lián)運的開放型物流新格局。
　　 “四個出海大通道”的開通，使牡丹江由神經末梢轉為東北亞國際商貿大通道的重要樞紐。2008年開通的由哈爾濱、牡丹江、綏芬河（東寧），經俄羅斯符拉迪沃斯托克港、納霍德卡港、東方港，沿太平洋(6.14,-0.06,-0.97%)國家至北美、歐洲的國際陸海聯(lián)運大通道，不僅緩解了鐵路“北貨南運”運力緊張的季節(jié)性矛盾，而且以牡丹江為節(jié)點，對內向東北地區(qū)輻射，對外向東北亞及國內沿海地區(qū)輻射，提升了牡丹江作為國際區(qū)域性物流組織中心的地位。
　　 2011年2月，國家將糧食、石化等涉及出口許可證管制類商品的貨物納入開展集裝箱跨境運輸的內貿貨物范圍，牡丹江抓住機遇，“借道出海”，將糧食、銅版紙等經俄羅斯陸海聯(lián)運大通道運送到上海、寧波、廣州，比經大連港出海陸路運距節(jié)省近千公里，運費節(jié)省20%以上。
　　 在開通國際陸海聯(lián)運大通道的同時，牡丹江還積極拓展與朝鮮羅先港和國內大連港、丹東港的物流運輸。今年4月，丹東港集團有限公司牡丹江分公司正式掛牌運營。目前牡丹江在“哈牡綏東國際物流園區(qū)”投資5.9億元建設的牡丹江交通樞紐國際物流中心項目正加緊施工；投資2.9億元的牡達農產品(5.47,-0.09,-1.62%)國際物流園項目已完成投資2億元。國際物流園建成后，將推動牡丹江物流業(yè)與外貿業(yè)合作、境內與境外互動、口岸與內陸聯(lián)動發(fā)展，在境內園區(qū)、基地與境外港口、市場之間架起了一條通往國際市場的綠色通道，一個東出俄羅斯符拉迪沃斯托克、南下羅津港、西連滿洲里，輻射國內外的陸海和鐵海聯(lián)運通道正在逐步形成。
　　 此外，牡丹江還大力發(fā)展電子商務物流。牡丹江郵政速遞物流開通了全程路運模式的特殊快速業(yè)務；綏芬河開通了“中俄電子商務平臺”物流業(yè)務。
　　 作為商務部確定黑龍江省惟一的“全國流通領域現(xiàn)代物流示范城市”，2011年，牡丹江市社會物流總額實現(xiàn)2239.2億元，物流業(yè)增加值實現(xiàn)50.05億元，占GDP的5.4%。與物流相關的交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)零售業(yè)及商務服務業(yè)固定資產投資達到63.9億元，同比增長7.73%。