當(dāng)美國(guó)兩大快遞巨頭聯(lián)邦快遞、UPS正踏上中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的門檻，京東商城跨界獲得全國(guó)快遞經(jīng)營(yíng)許可牌照的時(shí)候，本土民營(yíng)快遞企業(yè)卻接連陷入空前險(xiǎn)境。

　　繼年初星晨急便隕落后，7月2日，上海希伊艾斯快遞有限公司(簡(jiǎn)稱：C C ES)再被踢爆資金鏈危機(jī)。根據(jù)C C ES在官網(wǎng)最新發(fā)布的一份《告客戶致歉書》披露，因投資人徐建榮、江小根的管理團(tuán)隊(duì)沒(méi)有按照合作協(xié)議履行承諾并及時(shí)支付相關(guān)費(fèi)用，導(dǎo)致“該公司的網(wǎng)絡(luò)處于半癱瘓狀態(tài)”。

　　7月2日，上百名貨運(yùn)司機(jī)、員工匯集在C C ES總部設(shè)法索要欠款。南都記者了解獲悉，截至目前，其總部辦公室已無(wú)人辦公，全國(guó)免費(fèi)熱線停止使用僅提醒“余額不足”，個(gè)別區(qū)域員工因拖欠工資而哄搶快遞包裹及辦公用品。按照業(yè)內(nèi)流傳的說(shuō)法，C C ES目前的欠債高達(dá)1.7億元。

　　拖欠工資費(fèi)用引發(fā)停工

　　據(jù)悉，從6月份起，C C E S的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)出現(xiàn)不正常。其內(nèi)部員工透露，由于C C E S上海、浙江、安徽等多地欠員工4個(gè)月工資，自6月29日以來(lái)一直處于停工狀態(tài)，整個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)癱瘓。僅僅在浙江，堆積的快遞物件數(shù)量達(dá)到6000件。

　　7月1日下午，失去耐心的快遞員工開(kāi)始搶包裹，到晚上9點(diǎn)多，浙江杭州總分撥中心倉(cāng)庫(kù)被洗劫一空。7月2日清晨，上百名貨運(yùn)司機(jī)、員工匯集在C C E S上海總部，設(shè)法索要欠款。“廣東的C C E S還在運(yùn)營(yíng)，省內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但寄往上海、浙江的貨物我們現(xiàn)在都不敢發(fā)，因?yàn)橹�前的貨物還在那兒。”C C E S廣州白云區(qū)的一位加盟商向南都記者表示。

　　南都記者從有關(guān)渠道獲悉，廣東希伊艾斯快遞有限公司由C C E S上海總部、C C E S原廣州分公司以及新邦物流旗下的一邦速遞三方去年重組而成。新公司中，一邦是大股東，運(yùn)作相對(duì)獨(dú)立，暫時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)資金鏈及業(yè)務(wù)停擺問(wèn)題。截至目前，除廣東市場(chǎng)外，C C E S大部分網(wǎng)絡(luò)已處半癱瘓狀態(tài)。

　　大投入小產(chǎn)出難以盈利

　　相對(duì)于“四通一達(dá)”，C C E S相對(duì)陌生。南都記者調(diào)查獲悉，該公司原名中誠(chéng)快遞，創(chuàng)立于2003年，2007年被主業(yè)是房地產(chǎn)的元泰集團(tuán)董事長(zhǎng)方里元收購(gòu)。據(jù)工商資料顯示，C C E S注冊(cè)資本為2200萬(wàn)，分別由方里元和上海平易縉元股權(quán)投資中心各出資額2000萬(wàn)和200萬(wàn)元。

　　方里元與“四通一達(dá)”掌門人一樣，都是桐廬人。不過(guò)，與之前相繼倒地的D D S、星晨急便如出一轍，C C E S的血緣基因同樣是加盟體制。“C C E S面臨的困境，是由中國(guó)快遞行業(yè)大環(huán)境決定的。”中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，目前中國(guó)快遞行業(yè)的品牌過(guò)多，集中度較低。

　　據(jù)方里元透露，收購(gòu)C C E S后，其在之后的五年內(nèi)從元泰集團(tuán)投入的資金陸續(xù)有2億元，分別在上海、無(wú)錫、杭州等地建立起直屬總部的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和區(qū)域管理中心。國(guó)內(nèi)快遞排名中，C C E S曾躋身前十。不過(guò)，“如此大規(guī)模的投資，C C E S的全國(guó)業(yè)務(wù)量并未水漲船高，日均運(yùn)量只有20多萬(wàn)件，不足以產(chǎn)生盈利。”一位快遞業(yè)人士透露，而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，多元化資本的跨界參與，C C E S的局勢(shì)每況愈下。

　　C C E S加盟商、上海梅隴分撥中心負(fù)責(zé)人左秀榮向媒體披露，C C ES運(yùn)營(yíng)狀況自2009年以來(lái)一路下滑。以上海梅隴分撥中心為例，其2007年盈利50萬(wàn)，2008年盈利30萬(wàn)，2009年盈利10萬(wàn)，2010年保本，2011年虧損50萬(wàn)，2012年上半年虧損200萬(wàn)。左秀榮解釋2012年的虧損原因時(shí)認(rèn)為，一方面因?yàn)樽越ǚ謸苤行耐顿Y較大，另一方面因?yàn)楣�司服�?wù)水平不斷下降，月結(jié)算達(dá)20萬(wàn)元以上的大客戶流失。

　　隱瞞債務(wù)致意向接盤方撤出

　　一方面C C E S“流血”不止，另一方面，方里元手中的元泰集團(tuán)在整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)不景氣的大勢(shì)下，也難有寬松的資金補(bǔ)充，這或許是導(dǎo)致C C E S拖欠貨車司機(jī)費(fèi)用、員工工資的主要原因。據(jù)業(yè)內(nèi)透露，C C E S目前拖欠總部招標(biāo)貨運(yùn)司機(jī)、外省網(wǎng)點(diǎn)班車司機(jī)、供應(yīng)商、員工工資、網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)費(fèi)、分撥中心場(chǎng)地租賃費(fèi)以及借款等，合計(jì)欠債約1.7億元。但上述數(shù)據(jù)并未獲得C C ES公司官方確認(rèn)。

　　不過(guò)，C C E S董事長(zhǎng)方里元確認(rèn)，該公司資金方面比較困難，暫時(shí)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。他們?cè)趯ふ倚碌慕邮秩恕?

　　南都記者了解獲悉，今年4月曾傳出京東商城將收購(gòu)C C E S的消息，但之后水過(guò)無(wú)痕。今年6月，原匯通速運(yùn)總裁徐建榮和C C E S董事長(zhǎng)方里元商談收購(gòu)事宜，并簽署了《C C E S重組經(jīng)營(yíng)方案意向書》。隨后，江小根派出自己的財(cái)務(wù)進(jìn)駐C C ES公司進(jìn)行交接。

　　但據(jù)江小根透露，他當(dāng)初看中的是C C E S的品牌和那張快遞營(yíng)運(yùn)牌照，然而方里元隱瞞了C C E S債務(wù)狀況，在代付了2000多萬(wàn)元班車費(fèi)等負(fù)債后，他們最終決定撤出。雙方之前僅簽署了意向協(xié)議，并未正式簽約。而C C E S認(rèn)為，徐建榮、江小根的管理團(tuán)隊(duì)沒(méi)有按合作協(xié)議履行承諾及時(shí)支付相關(guān)費(fèi)用，導(dǎo)致該公司網(wǎng)絡(luò)處于半癱瘓狀態(tài)，給其造成巨大損失。

　　據(jù)悉，蘇浙滬皖四地的加盟商已經(jīng)決定自謀出路，找下一個(gè)接盤的老板。但目前尚未有確切消息。