距離聯(lián)邦快遞、UPS申請中國國內(nèi)業(yè)務(wù)尚不到1個(gè)月時(shí)間，北京宅急送等12家國內(nèi)快遞公司便開始計(jì)劃向國際市場“攻城略地”。然而，業(yè)內(nèi)專家指出，在國際快遞市場相對成熟的情況下，國內(nèi)快遞搶占國際業(yè)務(wù)短期“恐難有大作為”，當(dāng)務(wù)之急是先“練好內(nèi)功”。 
　　多家企業(yè)持謹(jǐn)慎態(tài)度
　　面對聯(lián)邦快遞、UPS等“洋快遞”的猛烈攻擊，日前從國家郵政局傳出消息，北京宅急送快運(yùn)股份有限公司等12家國內(nèi)快遞公司已提交國際快遞牌照的申請，計(jì)劃向海外發(fā)展攻城略地。
　　據(jù)了解，12家國內(nèi)快遞公司包括北京、深圳、上海宅急送，以及上海捷利貨運(yùn)有限公司等，這些公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋華北、華東和華南等主要城市。
　　廣州宅急送分公司一位姓方的負(fù)責(zé)人告訴記者，提交國際快遞申請是公司發(fā)展成熟后擴(kuò)大市場需求的體現(xiàn)，目前公司總部已經(jīng)對廣州團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了組織培訓(xùn)，未來廣州分公司也有拓展國際業(yè)務(wù)的可能。
　　在業(yè)界看來，國內(nèi)快遞的“反擊戰(zhàn)”是行業(yè)內(nèi)公平競爭的結(jié)果。速爾物流華南區(qū)副總經(jīng)理馮川向本報(bào)記者表示，面對“洋快遞”對國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的染指，國內(nèi)快遞的此番作為只是自然而然的戰(zhàn)略往來。
　　“盡管‘洋快遞’進(jìn)入中國多年，但事實(shí)上它們一直在蒙受虧損，”，馮川表示，“而國內(nèi)快遞開發(fā)海外市場需要雄厚的資金、技術(shù)和管理力量的支持，在沒有達(dá)到相應(yīng)的條件之前，我們選擇先做好分內(nèi)的事，暫時(shí)沒有申請國際業(yè)務(wù)的打算。”
　　韻達(dá)快運(yùn)廣東分公司一位負(fù)責(zé)人也表示，目前公司正在集中力量從“加盟模式”轉(zhuǎn)變?yōu)椤白誀I模式”，暫時(shí)不會(huì)申請國際業(yè)務(wù)牌照。
　　業(yè)內(nèi)人士透露，作為國內(nèi)快遞“巨頭”的順豐等快遞企業(yè)事實(shí)上早已開始國際業(yè)務(wù)，其它快遞公司也開始跟上。
　　然而，從整個(gè)行業(yè)的維度來看，多數(shù)國內(nèi)快遞企業(yè)都承認(rèn)自己與國際公司存在多方差距，對攻略國際市場的行為持謹(jǐn)慎態(tài)度。
　　短期市場格局仍涇渭分明
　　盡管12家快遞公司的登陸國際市場引起廣泛關(guān)注，但是從國家郵政局的數(shù)據(jù)來看，國際業(yè)務(wù)市場的“成績”表現(xiàn)并不樂觀。
　　今年1到5月，同城、異地、國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的9.5%、60.2%和21.2%，與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)收入的比重上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，異地快遞業(yè)務(wù)收入的比重上升了2.3個(gè)百分點(diǎn)，國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入的比重卻下降了5.7個(gè)百分點(diǎn)。
　　與此同時(shí)，學(xué)界對12家快遞企業(yè)的攻略作為也不看好，快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇稱，即使此次12家企業(yè)的審核獲得通過，也不會(huì)對整個(gè)行業(yè)造成太大影響。
　　“目前外資快遞企業(yè)在國際市場的業(yè)務(wù)份額大約占到70%，”徐勇說道，“而在未來的五到十年內(nèi)，內(nèi)資快遞主導(dǎo)國內(nèi)快遞市場，外資快遞主導(dǎo)國際市場的格局不會(huì)有很大變化。”
　　徐勇表示，目前中國快遞行業(yè)集中度十分低，“在美國，95%的業(yè)務(wù)量掌握在前4大快遞企業(yè)中，而在中國，這一數(shù)字是27家”，這意味著國內(nèi)快遞本身在經(jīng)營、管理等方面有許多的不成熟地方，走出去做國際業(yè)務(wù)是“瘦子與胖子”的不對等競爭。
　　但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前隨著國際化程度的越來越高，許多客戶存在國際快件的需求，目前申請國際快遞業(yè)務(wù)，可以為未來做大做強(qiáng)國際業(yè)務(wù)積累經(jīng)驗(yàn)。
　　南方日報(bào)記者彭國華
　　實(shí)習(xí)生閻彬