行業(yè)觀察人士認為，快遞企業(yè)唯一的出路就是向直營轉(zhuǎn)型 
　　本土民營快遞企業(yè)似乎正陷入一場空前的危機中。星晨急便倒閉風波暫且平息，日前上海希伊艾斯快遞有限公司(簡稱：CCES)又傳出資金鏈斷裂的消息。
　　昨天，上海一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向羊城晚報記者表示，導致CCES的倒閉直接原因有三：“一是不專心快遞，二是不懂快遞，三是不請專業(yè)的人進來。”但中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇接受羊城晚報記者采訪時指出，無論是星晨急便還是CCES，其資金鏈斷裂的根本原因就是原本可以幫助企業(yè)快速擴張的加盟模式。
　　欠債高達1.7億元
　　據(jù)昨日CCES在其官網(wǎng)上最新發(fā)布的一份《告客戶致歉書》披露，由于公司經(jīng)營管理不善，導致出現(xiàn)虧損狀態(tài)，欲引進新的投資者。“后期因投資人沒有兌現(xiàn)承諾及時支付相關費用，導致公司的網(wǎng)絡處于半癱瘓狀態(tài)，給公司造成了巨大損失”。
　　羊城晚報記者留意到，CCES于2007年被房地產(chǎn)公司元泰集團收購，其在國內(nèi)快遞業(yè)的排名中一度躋身前十。在收購CCES之后，元泰集團陸續(xù)投入資金2億元，分別在上海、無錫、杭州等地建立起直營點和區(qū)域管理中心。不過自2009年以來，其經(jīng)營狀況一路下滑。
　　2010年，在獲得了私募投資之后，CCES開始嘗試直營模式，并試圖上市。但也正是從此時開始，CCES多次遭遇劇烈震蕩。有分析人士認為，原因之一是CCES在推行直營化改革之時用力過猛，引起加盟商強烈反彈；而回收加盟商站點，也意味著公司必須付出大量的人力和財力，這在短期內(nèi)無疑很難做到。
　　再加上內(nèi)部管理等因素，CCES資金鏈很快面臨斷裂。而按照業(yè)內(nèi)流傳的說法，CCES目前的欠債高達1.7億元。
　　快遞直營之困
　　在需要跑馬圈地大肆擴張的前期，加盟模式的確為快遞企業(yè)立下了汗馬功勞。然而隨著企業(yè)的逐漸發(fā)展，這一模式卻成為了制約企業(yè)發(fā)展的桎梏。
　　可事實上，讓企業(yè)感到無奈的是，即便認可必須向直營轉(zhuǎn)型，但操作起來卻困難重重。
　　6月中旬，圓通速遞欲改加盟模式為直營的做法也遭到其員工的抵制。據(jù)一位曾在圓通公司工作過的內(nèi)部人士透露，圓通此舉遭到員工強烈反彈的原因，也是“圓通太強勢了”。“條件都是總部說了算，如果加盟商不干總部就會強勢推進。”該人士說。
　　一位行業(yè)觀察人士向羊城晚報記者表示：“當前及今后一段時期，‘加盟制’仍將存在于我國快遞企業(yè)中。而加盟制快遞企業(yè)唯一的出路就是向直營轉(zhuǎn)型，雖然在轉(zhuǎn)型的道路上充滿艱險和陣痛，但別無選擇。”
　　據(jù)羊城晚報記者了解，國際四大快遞企業(yè)全是直營模式，而目前國內(nèi)民營快遞公司中，只有順豐實現(xiàn)了從加盟模式向直營轉(zhuǎn)變。但其過程亦是驚心動魄，一波三折。