據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從“十一五”時期到全省三年公路決戰(zhàn)開始以來，包括今年交工的雞虎高速公路、密興旅游公路、環(huán)湖公路、雞圖公路雞西過境段在內(nèi)，雞西市公路建設(shè)總投資107億元，開工建設(shè)各級公路5909公里，所修里程數(shù)相當(dāng)于雞西至海南的直線距離。無論是農(nóng)村公路、旅游公路、干線公路和高速公路，都創(chuàng)造了雞西市交通建設(shè)史上多項之最，公路建設(shè)實現(xiàn)了三年大變樣。  
　　三條高速公路帶入東北亞經(jīng)濟圈談到公路建設(shè)，雞西市交通運輸局黨委書記、局長鞠大忠感慨地說：“雞西這3年公路交通建設(shè)規(guī)模可以說是前所未有的跨越式發(fā)展。市委市政府抓住機遇，積極爭取，全方位、大幅度、立體式對交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施進行改修建，為雞西建設(shè)成為綠色礦區(qū)、生態(tài)城市、宜居家園和黑龍江東部地區(qū)中心城市打下堅實基礎(chǔ)。高速公路從無到有，目前已建270公里，達到了發(fā)達地區(qū)的水平，成為拉動雞西乃至我省東部地區(qū)旅游、煤電化、糧食和口岸運輸?shù)拇笸ǖ馈！?nbsp; 
　　截至目前，全市高速公路主骨架搭建完成，鶴大高速、三江高速與正在建設(shè)的雞虎高速，完善了我省東部高速公路網(wǎng)，縝密銜接的三條高速公路將雞西市與全省以哈爾濱為中心軸的4小時經(jīng)濟圈相連，打通了兩個對俄經(jīng)貿(mào)口岸高速公路運輸通道，與其它地市高速公路相連接，形成立體交叉的現(xiàn)代交通網(wǎng)，帶動雞西走進東北亞經(jīng)濟圈。  
　　2011年9月28日，是一個讓全體交通人激動和難以忘懷的日子。建設(shè)3年之久的鶴大高速雞西段正式通車。鶴大高速在雞西域內(nèi)75公里，作為國家高速公路網(wǎng)的干線，鶴大高速公路的建成通車，為東北亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來搭建起了便捷的通道。  
　　正在建設(shè)中的雞虎高速，已進入最后的沖刺階段。該項目全長181.7公里，投資估算52億元，是我省公路三年決戰(zhàn)重點項目之一。將于今年“十一”前交工。它的建成和使用，將徹底改寫雞西市區(qū)沒有高速路的歷史，與全省4小時經(jīng)濟圈、空中航線，形成立體交叉的現(xiàn)代交通網(wǎng)，對拉動我省東部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。  
　　在雞虎高速公路建設(shè)過程中，指揮部和全體施工人員搶晴天，斗雨天，以“五加二，白加黑”  
　　的工作狀態(tài)，艱苦奮戰(zhàn)在施工一線，他們挑燈夜戰(zhàn)，人歇機不停。針對橋面、路面鋪裝、排水和防護、房建、機電、交通安全、綠化、通信管道等分項工程，雞虎高速公路指揮部統(tǒng)籌擺布、合理調(diào)配和管理施工力量，嚴格計劃管理，列出詳細的施工計劃時間表，嚴格要求各標(biāo)段必須按時完成建設(shè)任務(wù)。成立了10個專項工程推進小組，各環(huán)節(jié)嚴格監(jiān)控，專人專崗，保質(zhì)量促進度，確保工程又好又快完工。  
　　密織公路網(wǎng)構(gòu)建循環(huán)開放交通格局雞西市旅游資源豐富，素以大濕地、大界江、大界湖聞名，隨著“大美興凱湖，活力雞西城”  
　　在全國叫響，雞西市在旅游公路建設(shè)上下足了功夫。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，雞西市先后投資9億元，先后修建了富密公路、方虎公路、虎饒公路、密當(dāng)公路等直通旅游景區(qū)的公路，共修建旅游公路665公里。  
　　如今，從市區(qū)出發(fā)，去興凱湖、當(dāng)壁鎮(zhèn)、虎林烏蘇里江、虎頭珍寶島等景區(qū)，暢通無阻的旅游公路會大大縮短行程。2011年10月中下旬開工的興凱湖沿湖旅游公路項目，是雞西市首條環(huán)湖旅游公路，全長31.4公里，途經(jīng)國賓館、觀景臺、當(dāng)壁鎮(zhèn)等，預(yù)計今年10月20日交工通車。  
　　隨著雞西市公路的深入改造，省級干線公路也全面升級，2010年完成主骨架的方虎公路、雞圖公路雞西境段大修工程和出口路富密公路、虎饒公路等省道改建工程，使雞西市所有省級公路均達到高等級公路標(biāo)準(zhǔn)。 “十一五”時期，特別是公路建設(shè)三年決戰(zhàn)以來，雞西市大中修和改擴建國省干線公路712.2公里，構(gòu)建了布局合理、功能完整的國省干線公路網(wǎng)絡(luò)，與高速公路、農(nóng)村公路有效銜接，形成了對內(nèi)大循環(huán)、對外大開放的交通大格局。  
　　農(nóng)村公路修建為雞西市交通建設(shè)史描繪了濃墨重彩的一筆。期間，共投入18億元，修建里程4428公里。那種雨天行車泥濘難行、晴天行車塵土飛揚、百姓出行難、賣糧難的落后局面，已成為昨天的故事。虎林東興村是雞西市以水稻生產(chǎn)為主的產(chǎn)糧區(qū)，由于地處平原水田區(qū)，各村屯道路基礎(chǔ)差，人畜、車無法通行，農(nóng)民辛辛苦苦種的大米，因路不好，無人收，不得不便宜賣。通過路網(wǎng)硬化，難題迎刃而解。當(dāng)?shù)乩习傩崭吲d地說：“自從公路修到了家門口，我們是既省時間又省力氣，拉農(nóng)產(chǎn)品不再用人挑肩扛了，上地干活也能把車開到田間地頭了，就連孩子的對象都比以前好找了！”  
　　采用新技術(shù)新材料體現(xiàn)公路與自然和諧雞西市總結(jié)多年公路建設(shè)經(jīng)驗，借鑒國內(nèi)外先進理念和成熟的科研成果，形成適應(yīng)我省高寒地區(qū)條件的筑路成套技術(shù)。積極引進和應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備等，以先進、適用的科技成果為工程建設(shè)提供強有力的支撐。同時，樹立“不破壞是最大的保護”理念，在公路建設(shè)中，充分體現(xiàn)了公路與自然環(huán)境的和諧。  
　　SBS改性瀝青經(jīng)過反復(fù)試驗，實現(xiàn)了最優(yōu)配比，達到抗腐蝕抗車轍碾壓的最佳效果，路面由原來遇35度氣溫就發(fā)粘、發(fā)軟，達到現(xiàn)在的45度以下天氣都不變形不變性，保證了高速路在高溫天氣的完好；路面基層施工使用了中大DT1600攤鋪機，達到國際領(lǐng)先水平，將混凝土材料在機器中進行二次攪拌，可以使混凝土更均勻地鋪在路面上；在混凝土中使用了機制砂，顆粒均勻，強度高，增加粘附性、耐雨性，提高了路面密度和通行壽命。  
　　幾年來，雞西市委、市政府堅定必勝信念，打贏了公路建設(shè)這場戰(zhàn)役。雞西全體公路建設(shè)者踐行弘揚了“特別能承重，特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻”的新時期龍江交通精神。  
　　截至目前，雞西市的公路已形成了以雞西市區(qū)為中心，以高速公路、國省干線公路為主骨架，以口岸公路、旅游公路、縣級公路為補充，以農(nóng)村公路為延伸的四通八達的公路網(wǎng)絡(luò)，為雞西市的經(jīng)濟社會更好更快發(fā)展，促進城鄉(xiāng)一體化，提供了堅實的基礎(chǔ)保障。