在甘肅最西邊的瓜州縣，內(nèi)地目前進(jìn)入新疆境內(nèi)的唯一陸路高速通道瓜州至星星峽高速公路已于近日全面打通。8月13日，記者從蘭州乘車出發(fā)，一路向西，在行車1000公里、歷時(shí)12個(gè)小時(shí)后，終于踏上了茫茫戈壁灘上的這條通衢大道，并對(duì)公路全線進(jìn)行了實(shí)地探訪。據(jù)悉，瓜星高速公路將于近日宣告正式通車。 
　　　　瓜星高速已全面建成 徹解星星峽堵車難題 
　　全長(zhǎng)156.712公里的瓜星高速公路是G30連云港至霍爾果斯高速公路重要組成部分，東接已建成的嘉峪關(guān)至瓜州高速公路，經(jīng)柳園、馬蓮井，止于甘新界星星峽，接在建的星星峽至吐魯番高速公路，是連霍高速公路在我省境內(nèi)最西端的一段。 
　　“這條高速公路中的47.932公里為新建公路，另外108.78公里是在原瓜州至星星峽二級(jí)公路基礎(chǔ)上改擴(kuò)建的。”瓜星高速公路項(xiàng)目管理辦公室副主任王建偉介紹說(shuō)，瓜星高速于2009年底開(kāi)工，繼去年12月瓜州至柳園段84公里實(shí)現(xiàn)雙幅通車，柳園至星星峽段下行線72公里單幅通車后，今年7月份完成了柳園至星星峽段上行線的建設(shè)任務(wù)。“這標(biāo)志著瓜星高速公路工程已全面建成。” 
　　王建偉表示，瓜星高速預(yù)計(jì)近期將宣告全線正式通車。 
　　連霍線東起江蘇連云港，西至新疆霍爾果斯，橫貫中國(guó)大陸的東、中、西部，全長(zhǎng)4395公里，其中在甘肅境內(nèi)為1654公里，穿越我省全境，瓜星高速公路是連霍高速甘肅段的最西段，是我省乃至內(nèi)地進(jìn)入新疆的門戶。瓜星高速公路建成徹底解決了星星峽附近經(jīng)常發(fā)生的嚴(yán)重堵車問(wèn)題。 
　　據(jù)介紹，連霍高速公路目前僅剩永登至古浪高速公路烏鞘嶺隧道群尚在建設(shè)當(dāng)中，其他路段均已打通。 
　　　　先進(jìn)工藝應(yīng)對(duì)極端氣候 已通車路段未出現(xiàn)裂縫 
　　因地處茫茫戈壁，使得瓜星高速公路沿線大多采用了較為“奢侈”的路基——分離式路基。 
　　“分上行線與下行線，路基分開(kāi)后，最大的好處就是相向車輛的燈光互不影響，從而保證了行車安全。”王建偉說(shuō)。 
　　瓜星高速公路在建設(shè)過(guò)程中采用了多個(gè)先進(jìn)工藝。“這條公路所處溫帶干旱氣候區(qū)，極端最高氣溫42.8℃，極端最低氣溫-29.3℃。如何破解巨大溫差對(duì)公路造成的影響是建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題。”王建偉表示，這種區(qū)域的高速公路特別容易產(chǎn)生裂縫，經(jīng)過(guò)查閱大量技術(shù)資料和咨詢專家，項(xiàng)目辦確定瓜星高速公路的基層和底基層均要采用水泥穩(wěn)定碎石工藝，碎石全部采用黑山口區(qū)域的玄武巖。 
　　瓜星高速公路基層強(qiáng)力相當(dāng)于低標(biāo)號(hào)的混凝土，能夠有效防止裂縫。上面層瀝青則在我省高速公路施工中首次全線采用了韓國(guó)SK瀝青，并從寧波港全部經(jīng)鐵路運(yùn)輸至瓜州，最大限度保證了工程質(zhì)量。 
　　“經(jīng)過(guò)近一年的考驗(yàn)，瓜星高速項(xiàng)目去年已通車部分未出現(xiàn)一條路面裂縫。”王建偉表示，這條公路一定會(huì)成為一條高質(zhì)量的高速公路。