8月17日，記者從中國北車獲悉，重慶北車四方所科技有限公司正式揭牌。
中國北車人士向記者透露：“新公司注冊資本為2000萬元，由中國北車旗下的四方所公司和重慶長客公司共同出資組建，業務涉及牽引系統、制動系統等。重慶將成為公司軌道交通全產業鏈的生產研發基地。”
據悉，在地鐵運營部門的招標中，牽引系統、制動系統等核心系統獨立于地鐵車輛單獨招標。多年以來，這兩項技術一直掌握在國際巨頭手中，地鐵牽引系統和制動系統主要依賴進口。
中國北車上述人士透露：“北車四方所公司歷經十余年，攻破了地鐵車輛兩項核心技術，且在北京、重慶、大連穩定運用。”
根據估計，我國2020年的地鐵運營線路將達到8000公里，按每公里6輛地鐵車輛的最低配置計算，至少需要48000輛地鐵車輛。每輛地鐵車輛的牽引系統和制動系統至少價值200萬元，不考慮價格上漲及貨幣貶值因素，2020年我國地鐵牽引和制動系統的市場份額至少960億元。
在鐵路機車、貨車招標均未啟動的形勢下，鐵路設備公司或將向地鐵軌道業務轉型。一位鐵路人士向記者透露：“由于資金缺乏，目前國內動車組招標尚未啟動，上半年貨車招標已經結束。部分鐵路設備商逐漸向其他領域轉型。”
中國北車2011年年報顯示，公司城軌地鐵車輛收入為61.35億元，占比為6.87%，同比增長18.83%。
中國北車上述人士指出：“未來公司將加大城軌車輛的生產研發速度。四方所公司將輻射到長三角、珠三角及京津冀等地區，重慶將成為軌道車輛第三大基地。”
鐵路業內人士指出，四大直轄市均將2020年的地鐵通車里程鎖定在1000公里以上，西安計劃在2018年后陸續建成通車15條線路，總長約為550公里。北京市地鐵運營公司也表示，未來四大直轄市和經濟發達地區地鐵將采用每公里8—10輛的配置標準。