□周萃
    國務院日前發(fā)布有關深化流通體制改革加快流通產業(yè)發(fā)展的意見，要求通過完善財政金融支持政策，減輕流通產業(yè)稅收負擔，降低流通環(huán)節(jié)費用等手段，提高流通效率、方便群眾生活、保障商品質量、引導生產發(fā)展和促進居民消費。
    盡管我國流通業(yè)交易規(guī)模持續(xù)擴大，現(xiàn)代流通方式加快發(fā)展，但總體來看，我國流通產業(yè)仍處于粗放型發(fā)展階段，網絡布局不合理，城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡，集中度偏低，信息化、標準化、國際化程度不高，效率低、成本高問題日益突出。
    金融作為配置資源的重要手段，在加速我國流通領域資金形成，促進我國流通產業(yè)化，推動我國流通產業(yè)組織結構調整，培育和支持我國富有競爭力的流通企業(yè)等方面具有重要作用。當前國務院提出要深化流通體制改革、加快流通產業(yè)發(fā)展，更加需要加速推進流通業(yè)與金融業(yè)的進一步有效對接與融合。
    物流金融便是流通與金融深度對接與融合的產物。作為一種較新的金融創(chuàng)新產品，物流金融業(yè)務目前處于加速上升狀態(tài)。多家銀行特別是中小股份制商業(yè)銀行積極投身于物流金融業(yè)務領域的研究和創(chuàng)新。國外物流金融的推動主體一般是銀行和第三方流通企業(yè)。全球排名前50位的銀行目前均已開展物流金融業(yè)務，處于領先地位的是匯豐銀行、花旗銀行、巴黎銀行和荷蘭銀行等。世界流通業(yè)巨頭也紛紛加入到物流金融業(yè)務的拓展中來，如美國聯(lián)合包裹服務公司（以下簡稱UPS）并購了美國第一國際銀行，將其改造成UPS金融公司，進行代收貨款、墊付貨款、倉單質押等業(yè)務。目前，國際上較為規(guī)范的物流金融服務體系主要分布在美國、加拿大、菲律賓等地。
    隨著現(xiàn)代金融和現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，物流金融的形式也越來越多。國務院在有關深化流通體制改革加快流通產業(yè)發(fā)展的意見中也指出，要鼓勵銀行業(yè)金融機構針對流通產業(yè)特點，創(chuàng)新金融產品和服務方式，開展動產、倉單、商鋪經營權、租賃權等質押融資，同時改進信貸管理，發(fā)展融資租賃、商圈融資、供應鏈融資、商業(yè)保理等業(yè)務。
    業(yè)內專家公認，倉單質押是最為典型的一種生產資料物流金融流通模式，它也比較適應我國目前企業(yè)融資難、銀行放貸難的市場現(xiàn)狀。我國的倉單質押業(yè)務最初起源于廣東、江蘇、浙江一帶，業(yè)務分布主要是生產制造企業(yè)、物貿業(yè)密集的地區(qū)，流通企業(yè)將生產資料存放于指定的倉庫中，由倉庫對貨物進行暫時保存與監(jiān)管，流通企業(yè)以此生產資料為質押物向銀行等金融機構申請融資，金融機構根據(jù)倉庫開出的倉單向流通企業(yè)貸款。這一模式的優(yōu)點在于解決了中小流通企業(yè)與金融機構間的信息不對稱問題，緩解了流通企業(yè)資金周轉的壓力，能夠有效提升生產資料流通效率。
    物流金融不僅可以為中小企業(yè)開辟融資新渠道，還可以有效降低銀行經營風險。利用物流企業(yè)的物流網絡資源和物流企業(yè)與其他貨物供給需求方的緊密聯(lián)系，銀行可以對擔保品實現(xiàn)迅速變現(xiàn)，從而降低抵質押品的變現(xiàn)風險。
    近年來，中小物流企業(yè)由于經濟效益較低、可抵押資產少、技術裝備落后、信用較低等原因，所面臨的融資渠道十分狹窄。物流金融作為一種可以有效融合物流、信息流與資金流的創(chuàng)新性金融產品，隨著流通產業(yè)改革進程的不斷推進，必將被廣泛運用并大放光彩。