7月29日，由中鐵港航局二公司參建的國內(nèi)首座鐵路四線曲線斜拉橋——貴廣南廣鐵路廣州樞紐跨穗鹽路斜拉橋順利實現(xiàn)了精確合龍。大橋是貴廣南廣鐵路的重點控制工程之一，標志著貴廣南廣鐵路建設取得重大進展。 
大橋位于佛山市南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)穗鹽路與廣州市西環(huán)高速公路交匯處，臨近武廣高速鐵路，橫跨穗鹽路與西環(huán)高速公路。大橋孔跨布置為（32.6+175+175+32.6）m，橋梁總長415.2m。橋梁由鋼箱梁、鋼混結(jié)合段、合攏段，兩側(cè)共26個節(jié)段組成，標準節(jié)段長度12m，最重梁段250T。橋塔為設有橫梁的雙柱式鼎形框架結(jié)構(gòu)，橋塔高142m。塔柱與橋面間有16對斜拉索斜拉著。
為確保大橋的順利合龍，自2009年底大橋開工以來，大橋建設者勇于開拓、頑強拼搏、科學創(chuàng)新，死盯工期目標，堅定信心、精心設計，科學施工，規(guī)范管理，以“新設計、新工藝、新設備、新材料”為先導,深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動。大橋建設者在施工環(huán)境復雜，技術(shù)難度、高空作業(yè)、臨近武廣高鐵施工高危安全風險情況下，先后攻克了直徑3米，深度80米的鉆孔樁施工、142米高的主塔施工，鋼梁拼裝，鋼梁錨固、吊索塔架安裝等難題，最終實現(xiàn)了大橋順利合龍。
貴廣鐵路全長857公里，設計時速為200km/h的雙線Ⅰ級鐵路，計劃2013年建成通車,屆時貴陽到廣州將從目前的22小時縮短至3小時。南廣鐵路全長577公里, 設計時速為200km/h的雙線Ⅰ級鐵路，計劃2013年建成通車,屆時南寧至廣州將由現(xiàn)在的14小時縮短至3小時左右。