中午時(shí)分，房山新泗路一帶車流稀少，身著北京養(yǎng)護(hù)集團(tuán)橘色工裝的工人們正在數(shù)米深的河溝中忙碌。 
　　這是“7·21”特大自然災(zāi)害中受損最嚴(yán)重的郊區(qū)公路之一。放眼望去，黃山店河依然滿目瘡痍，兩岸的護(hù)坡支離破碎，尤其靠新泗路一側(cè)，很多路段連路基都被掏空。 
　　清晨6時(shí)就開始在工地巡視的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李東升說(shuō)，總長(zhǎng)14公里的新泗路，差不多一半里程需要重修，預(yù)計(jì)9月底完成路基修復(fù)，11月中旬完成路面修復(fù)。目前，房山35條縣級(jí)以上公路的大規(guī)模重建都在按這樣的工期節(jié)點(diǎn)推進(jìn)，李東升負(fù)責(zé)的就有6條公路。“天黑收工，一天下來(lái)每處工地轉(zhuǎn)不到兩遍。” 
　　不同于簡(jiǎn)易路面搶通階段的大刀闊斧，眼下路基修復(fù)施工沒(méi)有大型機(jī)械的蹤跡，全靠“慢工出細(xì)活”，先將河溝中殘留的水抽干排空，再向下挖1米左右深的擋墻基礎(chǔ)，再向上砌擋墻，同時(shí)一層一層填充路基。 
　　新泗路靠河溝的路邊亂石成堆，大的石頭足有三百多斤。“這可不是挖河溝刨出來(lái)的，是特意買來(lái)的山石，硬度與花崗巖相當(dāng)，用它砌擋墻，足以抵擋‘7·21’那樣的洪水。”聽到現(xiàn)場(chǎng)工人的介紹，用手試著推了推手邊一塊大石頭，果然紋絲不動(dòng)。 
　　在腳下四米多深的地方，十多名工人正在“繡花”一樣壘擋墻基礎(chǔ)，“一層石頭，一層砂漿，上下層石頭的縫隙必須錯(cuò)開，反復(fù)壘到1米來(lái)高，80厘米寬，上面再開始砌擋墻。”李東升表示，這些堅(jiān)硬的石材，對(duì)外可防洪水沖擊、對(duì)內(nèi)可保護(hù)路基穩(wěn)定，能大幅提升道路防洪等級(jí)。 
　　據(jù)透露，像新泗路這樣的修復(fù)工程還有多處，擋墻施工量至少7萬(wàn)多立方米，路面修復(fù)施工量十幾萬(wàn)立方米。預(yù)計(jì)10月份開始，路面修復(fù)、鋪油、標(biāo)線施劃等工程將全面展開，到11月中旬，房山縣級(jí)以上公路將基本恢復(fù)水毀前的原貌。 
　　不過(guò)，“7·21”特大自然災(zāi)害中受損的重要橋梁，還需要更長(zhǎng)時(shí)間才能修復(fù)。尤其千河口橋、大沙地橋和前頭港橋，正在等待設(shè)計(jì)方案的完成，預(yù)計(jì)2013年汛期前才能陸續(xù)完工。在此之前，戰(zhàn)備鋼橋和臨時(shí)便道仍將是過(guò)往車輛和周邊村民出行的通道。此外，北京養(yǎng)護(hù)集團(tuán)還將承接大批鄉(xiāng)村公路的修復(fù)，預(yù)計(jì)2014年將徹底完成。