今天起，本報(bào)推出“喜迎十八大 巡禮新寧波———十年巨變”專欄，以宏觀的視角，生動(dòng)的筆觸，聚焦我市各條戰(zhàn)線。自黨的十六大以來(lái)的十年間，特別是近五年以來(lái)，堅(jiān)持改革開放，促進(jìn)社會(huì)和諧所取得的新變化、新成就，生動(dòng)展示科學(xué)發(fā)展的成功實(shí)踐和寶貴經(jīng)驗(yàn)。今起，推出第一篇———“寧波交通十年巨變”。 
　　高速公路里程從不到200公里發(fā)展到今天的500公里 
　　青山綠水間，一條條高速公路宛若玉帶蜿蜒盤旋，一座座大橋猶如彩虹穿山跨水，到今年年底，隨著象山港大橋和穿好高速的通車，寧波周邊將擁有３座跨海大橋，高速通車?yán)锍探咏�５００公里，寧波基本�?shí)現(xiàn)“２１３”交通圈，即到上海、杭州、金華、臺(tái)州、舟山等周邊城市２小時(shí)，全大市內(nèi)１小時(shí)，城區(qū)內(nèi)３０分鐘車程。而回顧１０年前，寧波當(dāng)時(shí)只有２條高速公路通車，里程不到２００公里，杭州灣跨海大橋主體工程尚未動(dòng)工，舟山大陸連島工程、繞城高速、象山港大橋尚停留在設(shè)計(jì)圖紙上……與周邊城市只有單一線形交通聯(lián)系的寧波背山面海，是個(gè)典型的交通末梢。 
　　講述 
　　修路后村里搞起了漂流 游客接踵而至 
　　今年２７歲的李丹波經(jīng)營(yíng)著一家農(nóng)家樂，他的家鄉(xiāng)鄞州章水鎮(zhèn)李家坑村地處四明山腹地，１０年前這里還是只有石子路的“里山”。那時(shí)，從寧波市區(qū)到山里來(lái)，每天只有１趟班車，正在寧波讀職高的李丹波一早從南站上車，車子要爬山涉水差不多２個(gè)半小時(shí)才能到距離家門口５公里遠(yuǎn)的杖錫。 
　　２００５年開始，家門口開始修路，隨后又通了公交車，李家坑的村民開始搞了漂流，家里開了個(gè)農(nóng)家樂小院，從寧波甚至更遠(yuǎn)地方來(lái)的客人接踵而至，村里也富裕了起來(lái)。２００８年，隨著杭州跨海大橋建成通車，大量的游客開始從上海、江蘇向李家坑涌來(lái)，從上海上高速走跨海大橋，到鄞州洞橋下高速只要不到３個(gè)小時(shí)，再開車到李家坑……越來(lái)越方便的交通出行讓村里一年四季都像以前過(guò)節(jié)一樣熱鬧。“現(xiàn)在我的手機(jī)一天到晚響個(gè)不停，都是來(lái)村里漂流預(yù)約訂餐的游客。”李丹波說(shuō)，去年漂流高峰時(shí)節(jié)，李家坑村一天接待游客達(dá)到５０００人次，是他們村全部人口的１０倍。
　　歷史 
　　寧波曾是沿海交通末梢，沒有跨海大橋 
　　１０年前，人類已進(jìn)入了新紀(jì)元，然而當(dāng)時(shí)的寧波受長(zhǎng)江、杭州灣兩大天塹的阻隔，以上海為起點(diǎn)的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)鐵路、公路主要干道扭曲成“Ｚ”字形。寧波一直處在陸上沿海末端城市的地位，從寧波開車到一海之隔的上海要４個(gè)小時(shí)以上，到浙中西部的金華、衢州等地尚沒有高速公路，到舟山只能靠渡輪，來(lái)往兩地間不但耗時(shí)，甚至一旦遇上臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，兩地的交通就要隔絕。全市高速只呈現(xiàn)簡(jiǎn)單的“Ｔ”型，即東西連接著北侖到杭州，往南則通向臺(tái)州溫州地區(qū)。全市范圍內(nèi)，只有余姚、鄞州、海曙、江東、北侖、奉化、寧海這些地方通了高速，而有限的高速出口，也讓人們覺得似乎只有要開車出遠(yuǎn)門才能用的上高速。 
　　轉(zhuǎn)變 
　　10年中幾乎每年都有重大交通項(xiàng)目開竣工 
　　２００２年起，我市高速公路建設(shè)幾乎每年都有重大高速建設(shè)工程開通和建成通車的消息傳來(lái)：２００２年，甬金高速建設(shè)拉開序幕；２００３年，杭州灣跨海大橋奠基開工；２００４年，繞城高速西段開工建設(shè)；２００５年，甬金高速全線通車；２００６年，舟山大陸連島工程金塘大橋動(dòng)工；２００７年，繞城高速西段，杭州灣跨海大橋南岸連接線同時(shí)建成通車；２００８年，杭州灣跨海大橋建成通車，象山港大橋開工建設(shè)；２００９年，舟山大陸連島工程寧波至舟山全線通車；２０１０年，繞城高速鎮(zhèn)海段開通；２０１１年，寧波繞城高速東段建成通車，城市“黃金一圈”；２０１２年，象山港大橋、穿好高速即將建成通車，寧波即將進(jìn)入各縣市區(qū)都通高速的新時(shí)代。 
　　成就 
　　寧波成為了長(zhǎng)三角重要的交通樞紐 
　　從１０年前，我市高速里程只有２條高速，不到２００公里，沒有跨海大橋的簡(jiǎn)單線形高速連接，到今天，建成高速總長(zhǎng)超過(guò)４１５公里（隨著年底象山港大橋、穿好高速建成將達(dá)到５００公里），將擁有３座氣勢(shì)恢宏的跨海大橋，形成四通八達(dá)“一環(huán)六射”高速樞紐網(wǎng)絡(luò)，我市的交通形成了從末梢到樞紐的跨越。 
　　現(xiàn)在從上海或者以北的廣闊地域沿海到往臺(tái)州、溫州甚至更南端，或者從南向北要經(jīng)過(guò)寧波，從陸上往來(lái)舟山要經(jīng)過(guò)寧波，車輛通過(guò)高速到達(dá)寧波后，無(wú)需再進(jìn)入市區(qū)就能在繞城高速向各地繞行，這標(biāo)志著，寧波已從１０年前的長(zhǎng)三角交通“Ｚ”字形交通末端，華麗變身重要的交通樞紐……而在上個(gè)月剛剛合龍、即將建成通車的象山港大橋?qū)⒃俅螌�寧波市區(qū)至象山的時(shí)空距離從２個(gè)小時(shí)縮短到３０分鐘，并結(jié)束象山無(wú)高速的歷史，將寧波大市范圍內(nèi)所有縣市區(qū)都接入了全國(guó)高速公路網(wǎng)中，近４０個(gè)高速進(jìn)入口遍布城市各地，沿途的人們都能享受高速出行給生活帶來(lái)的便利和對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)。 
　　（本文來(lái)源：東南商報(bào)）