）“我國物流業(yè)的成本比發(fā)達(dá)國家高出一倍，而單純實物配送的管理方式更是落后了近２０年，這大大制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)在２日舉行的第二屆全國物流與供應(yīng)鏈職業(yè)經(jīng)理人峰會上說。 
    蔡進(jìn)表示，從全球看，目前我國物流業(yè)的水平相對較低。“從物流業(yè)成本占ＧＤＰ成本的比重來看，我國目前的所占的比重是１７.８％，而歐美所占的比重為８％—１０％，成本相當(dāng)與它們的兩倍。”他說，我們必須在降低物流成本上下工夫，如果能減少到發(fā)達(dá)國家的水平，意味著將會減少４萬多億元的成本，那么整個物流業(yè)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益都會是空前的。 
    “我國物流業(yè)在國際上地位不高，另一個重要原因是管理方式落后。我們只是單純的實物配送，而國外采用了上下游互贏互利的管理模式，差了將近２０年的水平。”他說。 
    對此，蔡進(jìn)建議，要想改進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就要從數(shù)量向質(zhì)量提升，從規(guī)模的擴(kuò)張向集約的方向過渡。“我們要提高物流業(yè)的管理水平和管理模式，加快推進(jìn)和創(chuàng)新工業(yè)化管理方式，提高綜合運輸能力，在流程的優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)化方面都要提高。”他說。 
    “我國與美國的國土面積差不多，但是鐵路的里程數(shù)卻比美國少三分之二，因此我們要繼續(xù)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。”蔡進(jìn)表示，打造具有國際競爭力的物流企業(yè)，對于追趕發(fā)達(dá)國家發(fā)展水平來說也是十分必要的。（完）