從沈陽市地鐵指揮部獲悉，沈陽地鐵九、十號(hào)線勘察工程正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著沈陽市新一輪地鐵建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段，這兩條線路將組成沈城地鐵網(wǎng)的新環(huán)線。
九、十號(hào)線組成環(huán)線總長(zhǎng)約為86公里
沈陽地鐵線網(wǎng)在已經(jīng)形成“十字骨架”的基礎(chǔ)上，將再擁有一條環(huán)線。據(jù)了解，沈陽地鐵九、十號(hào)線均為“L”形線路，“雙L”連接形成一條環(huán)線，總長(zhǎng)約為86公里。
地鐵九號(hào)線工程起點(diǎn)為西江街，終點(diǎn)為石廟子地區(qū)，線路全長(zhǎng)約37.2公里，連接了皇姑區(qū)、鐵西新區(qū)、于洪區(qū)、和平區(qū)、東陵區(qū)、渾南新區(qū)，并延伸至沈撫連接帶，可吸引西部、南部地帶客流，將提升城市西部及南部的交通水平。地鐵十號(hào)線北起丁香湖公園北側(cè)，終點(diǎn)為蘇家屯，線路全長(zhǎng)約48.5公里，連接了于洪區(qū)、皇姑區(qū)、大東區(qū)、沈河區(qū)、渾南新區(qū)、東陵區(qū)以及長(zhǎng)客總站、沈陽南站等大型的客流集散點(diǎn)和換乘樞紐站。
由九、十號(hào)線組成的沈陽地鐵環(huán)線建成投入運(yùn)營(yíng)后，將連接起長(zhǎng)白島、蘇家屯、渾南新區(qū)等地區(qū)，為沿線居民出行提供便利。屆時(shí)，沈城地鐵將迎來環(huán)線時(shí)代，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)將連接起沈陽站、沈陽北站、沈陽南站、長(zhǎng)客總站等交通樞紐，穿起太原街、中街、興華街、金廊等商業(yè)中心，更通過與地鐵一、二號(hào)線的換乘，打造沈陽母城與周邊區(qū)域的快捷交通。
施工時(shí)將最大程度減少對(duì)路面影響
地鐵九、十號(hào)線工程部分位于沈陽市主要交通路段，車流量人流量非常大。本次施工計(jì)劃初勘、詳勘同步實(shí)施，同時(shí)沈陽地鐵指揮部要求施工單位進(jìn)、撤場(chǎng)時(shí)間一般均安排在22時(shí)至次日5時(shí)，以減少對(duì)路面交通的影響；不允許破壞、砍伐或移植樹木，原則上少占用綠地，撤場(chǎng)時(shí)按原貌予以恢復(fù)。此外，進(jìn)場(chǎng)前沈陽地鐵指揮部已對(duì)施工單位的機(jī)具設(shè)備、圍擋、灑水車、泥漿池、拖布、掃帚、交通疏導(dǎo)設(shè)施數(shù)量等準(zhǔn)備情況進(jìn)行了檢查。
工程勘察7月初完成
九號(hào)線共劃分兩個(gè)勘察標(biāo)段，第一標(biāo)段工程范圍為怒江公園站至金陽大街站，長(zhǎng)約21公里，初、詳勘共764個(gè)勘探孔；第二標(biāo)段工程范圍為金陽大街站至石廟子車輛段，長(zhǎng)約16公里，初、詳勘共725個(gè)勘探孔。
十號(hào)線共劃分三個(gè)勘察標(biāo)段，第一標(biāo)段工程范圍為丁香湖站至北大營(yíng)街站及丁香湖停車場(chǎng)，長(zhǎng)約14公里，初、詳勘共486個(gè)勘探孔；第二標(biāo)段工程范圍為北大營(yíng)街站（含）至桑林子站及桑林子綜合基地，長(zhǎng)約14.5公里，初、詳勘共466個(gè)勘探孔；第三標(biāo)段工程范圍為營(yíng)城子站至丁香街站及蘇家屯停車場(chǎng)，長(zhǎng)約20公里，初、詳勘共1007個(gè)勘探孔。
九、十號(hào)線地質(zhì)勘探工期為30天，水文勘察觀測(cè)工期為40天，工程勘察預(yù)計(jì)于7月初完成。
今年內(nèi)，沈陽地鐵有望啟動(dòng)環(huán)線建設(shè)，建成后將有更多市民享受到這一公共交通方式帶來的快捷和舒適。對(duì)于一座城市的地鐵線網(wǎng)來說，當(dāng)骨架形成之后，接下來最重要的就是再擁有一條環(huán)線了。在沈陽地鐵擬定安排的重點(diǎn)項(xiàng)目中，最為重要的就是沈陽地鐵4號(hào)線一期工程、地鐵9號(hào)線一期工程、地鐵10號(hào)線一期工程這三個(gè)新建項(xiàng)目。在計(jì)劃新建的這三條全長(zhǎng)約118公里的地鐵線路中，地鐵9號(hào)線和地鐵10號(hào)線為兩條“L”形狀的線路，而“雙L”連接形成的就是一條環(huán)線，總長(zhǎng)約為86公里。