9月7日，國(guó)家郵政局網(wǎng)站發(fā)布消息稱，9月6日，國(guó)家郵政局批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱聯(lián)邦快遞）、優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司（以下簡(jiǎn)稱UPS）經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。 
　　經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的漫長(zhǎng)等待，聯(lián)邦快遞與UPS終于在國(guó)內(nèi)獲得快遞牌照。不過(guò)，在中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，由于這兩家外資快遞巨頭在華一直是一邊申請(qǐng)牌照一邊經(jīng)營(yíng)，此次獲批，法律意義大于實(shí)際意義，短期內(nèi)也不會(huì)給國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)帶來(lái)多大的沖擊。
　　法律意義大于實(shí)際意義
　　此次聯(lián)邦快遞首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個(gè)城市，UPS首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、天津、西安5個(gè)城市，分別開(kāi)展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
　　國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)家郵政局尊重外資企業(yè)為開(kāi)拓中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)所作的大量工作。這次核準(zhǔn)外資企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，是中國(guó)履行WTO入世承諾的積極舉措，也是進(jìn)一步開(kāi)放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的重要標(biāo)志。
　　“法律意義還是大于實(shí)質(zhì)性意義，邊經(jīng)營(yíng)邊申請(qǐng)的狀況終于有了一個(gè)合法的身份。”中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“他們獲批的法律意義很重要，但也僅限于此，他們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)業(yè)務(wù)中短期不會(huì)有太大的變化。”
　　昨日（9月10日），聯(lián)邦快遞相關(guān)人士稱：“聯(lián)邦快遞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有著長(zhǎng)期承諾，并且注重和我們的客戶一同發(fā)展我們的業(yè)務(wù)。我們已經(jīng)注意到國(guó)家郵政局網(wǎng)站在9月7日所公布的信息。聯(lián)邦快遞目前照常開(kāi)展業(yè)務(wù)。”
　　不過(guò)，也有行業(yè)人士認(rèn)為，聯(lián)邦快遞與UPS在國(guó)內(nèi)獲得牌照依舊不容小視。中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)對(duì)記者表示，“當(dāng)前聯(lián)邦快遞和UPS成功申請(qǐng)國(guó)內(nèi)快遞牌照，必將加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。洋快遞初涉中國(guó)市場(chǎng)，網(wǎng)點(diǎn)布局并不廣泛也不密集，規(guī)模效應(yīng)無(wú)法顯現(xiàn)，短期的虧損在所難免，但長(zhǎng)期而言，隨著網(wǎng)點(diǎn)的逐漸開(kāi)拓，并依托于優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平、先進(jìn)的管理能力，其盈利能力將逐步提升，并對(duì)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)造成一定的沖擊。”
　　對(duì)于外資企業(yè)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，業(yè)內(nèi)則認(rèn)為“浪來(lái)了”大過(guò)“狼來(lái)了”。
　　申正遠(yuǎn)認(rèn)為，“國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)需要依托網(wǎng)點(diǎn)與渠道優(yōu)勢(shì)，提升服務(wù)水平以應(yīng)對(duì)洋快遞的競(jìng)爭(zhēng)。”
　　徐勇告訴記者，外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)快遞市場(chǎng)，可以讓國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)在家門(mén)口就能夠和其競(jìng)爭(zhēng)，為今后內(nèi)資快遞企業(yè)走出國(guó)門(mén)，提前體驗(yàn)如何與外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，增長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)提升服務(wù)層級(jí)是有好處的。但徐勇也擔(dān)憂，我國(guó)快遞行業(yè)內(nèi)資企業(yè)之間存在著不良性競(jìng)爭(zhēng)。
　　CCES重組獲批行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇
　　就在聯(lián)邦快遞與UPS正式獲批的同時(shí)，處于破產(chǎn)邊緣的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)CCES重組方案正式通過(guò)了國(guó)家郵政局的審核。
　　根據(jù)國(guó)家郵政局9月7日的公告，“上海希伊艾斯快遞有限公司”變更為“紅樓（上海）快遞有限公司”，股權(quán)關(guān)系由“方里元（出資比例100%）”變更為“郭少軍（出資比例5%）、上海平易縉元股權(quán)投資中心（出資比例2%）、紅樓集團(tuán)有限公司（出資比例93%）”。同時(shí)，法定代表人由“方里元”變更為“郭少軍”，注冊(cè)資本由原來(lái)的“2000萬(wàn)元人民幣”增加至“2200萬(wàn)元人民幣”。
　　這意味著，紅樓集團(tuán)將正式絕對(duì)控股希伊艾斯，CCES將淡出人們的視野，紅樓集團(tuán)將以國(guó)通快遞商標(biāo)開(kāi)拓他們?cè)诳爝f物流行業(yè)的疆土。
　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為CCES（現(xiàn)更名國(guó)通快遞）未來(lái)的道路并不輕松。
　　“CCES原來(lái)的底子都很薄，眼下重點(diǎn)的還是恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)營(yíng)”，國(guó)通快遞相關(guān)人士接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)坦言，“企業(yè)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的正常運(yùn)作還有很多工作要做，同時(shí)還有個(gè)別省份至今尚未開(kāi)通營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，部分省份即使有網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)也還不是很理想，需要花費(fèi)大量的人力、財(cái)力、精力去調(diào)整。”
　　針對(duì)此前飽受爭(zhēng)議的加盟商的管理模式，該人士透露，公司目前正在進(jìn)行轉(zhuǎn)變，由于全部收購(gòu)的成本大，短時(shí)間內(nèi)也難完成，目前采取的是股份制形式逐漸搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
　　不過(guò)徐勇認(rèn)為，無(wú)論是采取何種形式，重組后的CCES將面臨巨大的調(diào)整，最重要的就是必須投入大量的資金，否則難以與“四通一達(dá)”競(jìng)爭(zhēng)。
　　國(guó)通快遞上述人士稱，集團(tuán)已打算分階段投入約20億用于發(fā)展快遞業(yè)務(wù)。
　　對(duì)此，某快遞行業(yè)人士表示出了他的擔(dān)憂，“快遞企業(yè)可能又進(jìn)入新一輪的惡性競(jìng)爭(zhēng)。”包括重組的天天快遞與國(guó)通快遞，他們要想取得市場(chǎng)份額，必須要投入大量的資金。