外遭多國強烈反對，內(nèi)有空客等企業(yè)不斷訴苦，重壓下歐盟強收航空碳稅一事出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。昨日，國外消息，在正舉行的柏林航展上，歐盟一些高級官員表態(tài)，建議暫停對航空公司征收碳排放稅，以避免貿(mào)易戰(zhàn)。這也是一直十分強硬的歐盟對此問題首次出現(xiàn)態(tài)度軟化。
　　“歐盟應暫停對航空公司征收碳排放稅，以避免與中國、美國和俄羅斯等主要經(jīng)濟強國之間的貿(mào)易戰(zhàn)，同時，也為航空碳稅達成全球性協(xié)議留出時間。”歐盟部分官員公開稱。
　　自今年1月1日起歐盟強行向國外航企收取“買路錢”的做法引起眾怒。據(jù)國際航協(xié)此前測算，歐盟的航空碳稅將使航空業(yè)成本明年增加34億歐元。而中國因航空業(yè)發(fā)展迅速，受到的影響也最大。
　　目前，中國和印度等國已禁止本國航空公司加入歐洲碳排放交易系統(tǒng)，并且，中國一些航空公司還擱置了歐洲最大飛機制造商空客的訂單。在美國，參議院也在考慮禁止當?shù)睾狡罄U納碳稅。
　　不僅如此，包括中國在內(nèi)的全球29國還曾聯(lián)合發(fā)表“莫斯科會議宣言”，強烈抵制航空碳稅并提出具體反制措施。聯(lián)合宣言包含一攬子反制措施，各國將根據(jù)自己的具體情況采用。這些措施包括：利用法律禁止本國航空公司參與碳排放交易體系、修改與歐盟國家的“開放天空”協(xié)議、暫停或改變有關擴大商業(yè)飛行權利的談判等。曾有業(yè)內(nèi)人士預測，如果此次歐盟仍舊不肯低頭，將引發(fā)一場貿(mào)易大戰(zhàn)。
　　德國經(jīng)濟部副部長彼得·海因茲稱，“這一沖突(各國反對歐盟收取航空碳稅)可能變得嚴重起來，空客則會遭受嚴重損失”。在正舉行的柏林航空展上與空客公司代表會談后，德國、法國、英國和西班牙四國經(jīng)濟部門官員意識到問題的嚴重性，他們明確表示，反對歐盟單獨征收航空碳稅，并呼吁對此推出一個全球性解決方案。
　　值得注意的是，歐盟將在明年4月底正式收取碳排放稅，如果要阻止這一計劃，時間已經(jīng)非常緊迫。“我們必須在明年4月之前找到途徑，促使歐盟同意把航空業(yè)排除在碳排放交易系統(tǒng)之外，只有這樣才能避免其他國家針對歐洲企業(yè)的報復措施。”英國新任商業(yè)大臣也說：“空客訂單被擱置讓我們確信，各國報復行動正對這家公司產(chǎn)生威脅。我們非常清楚，時鐘正在滴答作響，盡快找到一個全球性的解決方案確實太重要了。”
　　事實上，此次歐盟官員的反水并不令業(yè)界意外。國內(nèi)一家航企負責人在聽到這一消息時向記者表示：“中國政府手里有很多牌，再加上各國都在反對，這本來就是一個不可實施的政策，現(xiàn)在歐盟官員的表態(tài)，表明他們自己也知道不可行，所以為自己找臺階下。”
　　國際航協(xié)一位相關負責人在接受記者采訪時指出，中、美等國絕不會輕易付錢，因為如果在航空業(yè)妥協(xié)，那歐盟很可能將碳稅的做法擴展至其他行業(yè)。更重要的是，航空碳稅實施范圍超越了歐盟的管轄權，違反了國際法慣例，并觸犯了國家主權。不過，該負責人也直言，全球性解決方案的出臺還需要較長時間，因為在全球性的方案中，中國肯定會要求對于發(fā)展中國家區(qū)別對待，而這無法獲得歐美的同意。總之要符合各方利益，困難重重。